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À la suite du crash tragique d’Ethiopian Airlines qui a tué tout le monde à son bord - au moins 157 - et du fatal crash de Lion Air fin octobre, impliquant tous deux des Boeing 737 Max 8, Allemagne, Grande-Bretagne, France, Australie, Malaisie, Irlande, Singapour et Oman ont tous interdit le modèle d'avion de leurs espaces aériens.
Les Etats-Unis n’ont émis aucune interdiction de ce type, bien que le président Trump ait exprimé son opinion sur Twitter en déclarant: "Les avions sont en train de devenir beaucoup trop complexes pour voler." Les enquêteurs américains sont actuellement sur le site du crash du vol 302 d’Ethiopian Airlines. enregistreurs de données découverts sur le site lundi.
Dans un communiqué publié aujourd'hui, l'Autorité de l'aviation civile du Royaume-Uni a annoncé qu'elle avait «donné, à titre de mesure de précaution, des instructions pour empêcher tout vol commercial de passagers par tout opérateur arrivant, partant ou survolant l'espace aérien du Royaume-Uni».
Selon le New York Times, 28 compagnies aériennes ont immobilisé leurs Boeing 737 Max 8, dont Norwegian Air qui a suspendu ses 18 appareils Max 8 jusqu'à nouvel ordre, et la Chine et l'Indonésie ont ordonné à toutes leurs compagnies aériennes de cesser d'exploiter le modèle d'avion.
La mise à la terre généralisée est un énorme vote de défiance envers le fabricant d'avions. Bien qu'il soit trop tôt pour le savoir avec certitude, ces incidents peuvent inciter les compagnies aériennes à renoncer aux avions Boeing et à opter pour le plus connu, l'Airbus A320neo.
Dans un étrange retournement de situation, les deux tragédies impliquant Boeing pourraient s'avérer fortuites pour l'industrie du transport aérien contrôlée par l'État en Chine. Une compagnie gouvernementale basée à Shanghai effectue des vols d'essai sur le Comac C919, une alternative fabriquée en Chine au Boeing 737. Bien que l'avion soit prêt en 2021 et qu'il ait déjà reçu des centaines de commandes intérieures, la Chine a du mal à attirer les acheteurs internationaux.
Pour que le C919 puisse se positionner comme un concurrent sérieux de Boeing et d’Airbus, il devrait apaiser les inquiétudes relatives à l’efficacité énergétique et aux problèmes potentiels de sécurité. La Chine n’a que peu d’informations sur le sujet, notamment pour couvrir un accident de train à grande vitesse en 2011. Le gouvernement a interdit à la presse de couvrir cet incident, et les autorités ont détruit l’épave au bulldozer avant que les enquêteurs ne puissent arriver sur les lieux. Si la Chine veut devenir un acteur de l'industrie aéronautique, elle devra prouver son attachement à la sécurité et à la transparence. Les catastrophes largement médiatisées de Boeing pourraient toutefois faciliter la candidature de la Chine.
H / T: le New York Times
