Voyage
Photo: 1116 côte du Groenland. Photo vedette: 1805, ça monte!
Lance Meade, notre fanfaron, notre matadorien dans les airs, a gentiment répondu à vos questions concernant l’expérience nécessaire mais souvent terrifiante du vol.
Ici, Lance traite de la baisse des salaires des pilotes et fait des affirmations radicales à propos de Chicago O'Hare.
Q: Statistiquement, un trajet en avion est censé être plus sûr que de conduire en voiture. Mais je ne suis pas sûr si je suis vendu, uniquement parce que l'on conduit dans une voiture plusieurs fois par jour / plusieurs fois par semaine / des milliers de fois par an, augmentant ainsi ses chances de mourir beaucoup plus que leurs 1-2 tours d'avion / an.
A quel point le transport aérien est-il vraiment sécurisé?
A: Chloé: A quel point le transport aérien est-il vraiment sûr? Assez en sécurité. Parfois, je décolle de Pékin pour rentrer chez moi et atterrir à l'aéroport exact que nous avions prévu Pas une personne n'est morte! C'est incroyable. Comparé au voyage en train de wagons, il est facile à gérer.
Votre question compare la sécurité du transport aérien à la sécurité du transport automobile. Je n'ai jamais vu de statistiques sur le nombre de vols par rapport au nombre de déplacements en voiture. Habituellement, les statistiques comparent les kilomètres parcourus ou les heures passées en transit. Puisque je pourrais m'amuser avec des statistiques et que je les inventerais de toute façon, je dirais simplement que vous avez moins de chance de mourir assis dans un avion que chez vous.
Q: J'ai récemment regardé “Capitalism: A Love Story” de Michael Moore. Dans ce document, ils discutent des salaires des pilotes et découvrent combien ils sont peu payés, certains étant même obligés de compléter leur revenu par d’autres emplois (un qui a déclaré avoir utilisé des bons de nourriture). Avec une occupation aussi spécialisée et hautement qualifiée, et vu l’énorme responsabilité qui incombe à un pilote commandant un avion transportant plusieurs centaines de passagers et de personnel, cela semble scandaleux.
Dans quelle mesure est-ce vrai? Et comment cela peut-il arriver?
Moonrise at 60 North
A: Carlo: Michael Moore a tout à fait raison. Il y a cependant, Moore à l'histoire. Depuis une vingtaine d'années, les grandes compagnies aériennes détournent une partie de leurs activités au profit de transporteurs régionaux. Ils disent que ce n’est que de bonnes pratiques commerciales, mais du point de vue des pilotes, cela leur a seulement permis de séparer les groupes d’employés tout en leur coûtant un paquet de perte de potentiel de profit ainsi que des garanties de capital à ces petits transporteurs.
Les compagnies aériennes dépensent un dollar pour économiser un sou afin de minimiser les coûts de main-d'œuvre. Les syndicats obligent les dirigeants d’entreprise à prendre des décisions stupides à tout moment et les grandes compagnies aériennes comptent de nombreux syndicats. Il existe une tradition dans le domaine des pilotes d’avion, semblable à celle des médecins et des avocats, selon laquelle, lorsqu’ils débutent dans leur domaine, ils travaillent le plus durement et sont très peu payés.
Depuis que les compagnies aériennes régionales sont devenues le tremplin habituel pour se rendre chez les majors, elles ont pu exploiter la tradition des débutants pour obtenir un salaire standard pour un avion à réaction de cette taille. Les salaires des quelques personnes qui commandent un avion de plusieurs centaines de passagers sont encore considérables. Cependant, même le haut de l’industrie est fortement érodée et, à l’avenir, il y aura de moins en moins de personnes hautement qualifiées à la recherche d’un emploi pilote lorsque le salaire et les avantages sont bien inférieurs à ce qu’ils peuvent gagner ailleurs.
Q: D'après l'expérience passée, il me semble que l'aéroport de Chicago O'Hare ferme ses portes en raison du mauvais temps bien plus que d'autres aéroports situés à des latitudes similaires et soumis à des conditions météorologiques semblables. Est-ce vrai ou ai-je un parti pris personnel contre O'Hare?
A: Je me suis coupé les dents à cet aéroport. 727 atterrissages avec un quart sur la console (un pari entre les pilotes sur qui a fait les meilleurs atterrissages). Laurie, pensez-vous que Chicago O'hare ferme ses portes ou voulez-vous dire que le mauvais temps provoque plus de retards et d'annulations de vols chez O'hare?
O'hare est l'aéroport le mieux géré pour sa taille que j'ai connue. Il ne ferme presque jamais. L'autre jour, j'ai atterri dans le brouillard avec Catagory 3, ou juste quelques centaines de pieds de visibilité vers l'avant. Hou la la! Il est cependant tellement occupé que les compagnies aériennes annulent leurs vols lorsque les conditions météorologiques le contraignent à ralentir la circulation, afin de maintenir leurs opérations respectives. Blame les compagnies aériennes Laurie. O'hare roches!
