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Guide pratique et non partisan du motard lors des élections de mi-mandat aux États-Unis en 2010.
LES CYCLISTES ONT UN RAYONNEMENT D'ENGAGEMENT POLITIQUE QUI N'EST PAS COURANT DANS LE SPORT. Les motards ont utilisé leur sport pour faire évoluer de nombreux problèmes sociaux, allant des droits des cyclistes (masse critique) au développement durable, en passant par la politique d’aide étrangère (Bikes Not Bombs).
Aussi curieux que cela puisse paraître, on peut soutenir que le développement du cyclisme pourrait atténuer les principaux problèmes auxquels sont confrontés les États-Unis. Les vélos sont peu coûteux à utiliser, ils aident les navetteurs à rester en dehors de l'hôpital en faisant de l'exercice régulièrement, ne dépendent pas du pétrole étranger et n'émettent pas de gaz à effet de serre ou de smog cancérigène.
Nous ne prétendons pas vous dire pour qui voter. Au lieu de cela, nous avons rassemblé le guide suivant sur les ressources en droits des cyclistes et sur les problèmes liés à l'autonomisation des électeurs, afin qu'ils puissent prendre leurs propres décisions en novembre.
Votez les questions
Avant de vous rendre aux urnes, plusieurs ressources sont disponibles pour vous aider à comprendre comment les candidats ont voté sur des projets de loi liés au cyclisme dans le passé et quelle est leur position actuelle. Les droits des cyclistes ne sont peut-être pas clairement définis; Certaines mesures, telles que les «régimes routiers» ou les lois sur les casques, sont en fait très polarisantes. Il est donc utile de faire des recherches avant de décider quelles sont vos positions.
Contrairement à de nombreux problèmes, ce sont les gouvernements des comtés et des municipalités qui prennent la plupart des décisions concernant les endroits où les cyclistes peuvent rouler et la manière dont le code de la route est appliqué. Le meilleur endroit pour commencer est votre groupe local de défense des droits des cyclistes, comme la Washington Area Bicyclist Association ou la Active Transportation Alliance de Chicago. Ces groupes locaux travaillent pour établir des liens avec les conseils municipaux et les forces de police, ainsi que pour faire pression pour les droits des cyclistes.
La Ligue des cyclistes américains a dressé une liste par État de la manière dont les titulaires ont voté sur des questions liées au vélo dans le passé.
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En savoir plus sur le partage de vélo
Les systèmes modernes de partage de vélos sont un moyen peu coûteux et pratique pour les navetteurs et les autres utilisateurs occasionnels de vélos d'emprunter des roues pour de courtes escapades en ville. Les abonnés peuvent emprunter des vélos à l’un des nombreux kiosques de partage de vélos situés dans les grandes villes, avec des programmes actifs à Denver et à Washington DC, entre autres. C'est comme Zipcar, mais avec des vélos et beaucoup moins cher.
En raison de leur emplacement public et de leurs frais généraux élevés, le soutien des autorités locales des transports est essentiel pour la mise en place d’un programme de partage de vélos. Bien que les responsables des transports soient généralement nommés, les responsables qui les choisissent ne le sont pas. Essayez d’en savoir plus sur le point de vue de vos candidats locaux sur la politique de transport; sans être historiquement fiables, les plateformes qu'ils professent sur les sites Web de leurs campagnes sont un début.
Si vous souhaitez exprimer votre soutien à un programme de partage de vélos, consultez le site Web de votre ville ou de votre municipalité pour trouver ses coordonnées.
Connais tes droits
Année électorale ou non, connaître vos droits en tant que cycliste vous permettra de devenir un défenseur plus efficace du sport et de vous-même. Les lois de la circulation varient et des groupes locaux dans des endroits tels que l'Oregon, le Texas et le Massachusetts ont compilé des guides pour aider les motards à se familiariser avec les réglementations de leur pays d'origine.
Les guides incluent des règles sur les endroits où les cyclistes peuvent monter, ainsi que des lois sur la conduite agressive et les voies de fait.
