Sports d'hiver
Ceci est l'épisode 2 d'une série exclusive en 5 parties présentée par Caldwell Collections et Matador Network. Apprendre encore plus.
EN tant que mon frère et moi avons creusé notre camping-car avec 15 pouces de poudreuse fraîche sur le col Rogers, en Colombie-Britannique, nous nous sommes demandé pourquoi nous quittions ce paradis enneigé. Mais nous nous étions engagés à nous diriger vers le nord par le parc national Banff, par le Yukon et en Alaska. Après une excellente saison d'hiver à la maison à Idaho, c'était la deuxième fois que nous nous débattions avec un départ. Il est difficile d’imaginer quitter une telle neige fraîche en espérant que les étoiles s’aligneront pour un voyage réussi en Alaska. Mais avec Arctic Man, Tailgate Alaska et plus de temps pour tourner à Haines devant nous, nous avons recentré nos yeux sur le prix et nous avons assuré que cela en valait la peine.
Se préparer à appuyer sur la gâchette lors d’un voyage sur les routes en hiver le long de la route Alaska-Canada est un exploit en soi. La route de 3 500 km serpente à travers l’énorme bande de terre escarpée que sont la Colombie-Britannique et le Yukon. Les mauvaises conditions routières peuvent rapidement transformer les quelques jours de route de Valdez, AK, en quelques semaines. Les routes vont fermer, les essieux peuvent casser, et les pannes de courant peuvent rendre presque impossible le transport avec une grande caravane et une remorque de traîneau. Des nids-de-poule énormes, des soulèvements de givre cachés et des virages glacés sont devenus nos principaux ennemis au fur et à mesure que nous progressions lentement le long de l'ALCAN en direction de Valdez.
Nous avons bien préparé l’installation de nos camions-caravanes-remorques et nous n’avons pas eu de problème majeur malgré les conditions de blizzard pendant près de la moitié du trajet. Au gré de Mère Nature, nous avons campé à Liard River Hot Springs, près de Muncho Lake, en Colombie-Britannique, afin d'attendre une tempête et d'éviter le risque de frapper un buffle la nuit. L'eau chaude était si agréable après plusieurs longues nuits froides dans le camping-car. Temps est tombé à 30 degrés en dessous à Whitehorse, au Yukon, et l'air nous a piqués au visage pendant que nous dormions.
Après cinq jours de conduite, vous avez une nouvelle perspective sur l’importance de l’Amérique du Nord et sur la grande inhabitation de la toundra et de la taïga du nord. Cette étendue de nature gelée représente 27% des forêts du monde et est jonchée de conifères rabougris, du type Dr Seuss, mesurant 5 pieds de hauteur mais plus de 100 ans, allant du Canada à la Russie et à la Scandinavie. Après un autre coucher de soleil alpenglow et les aurores boréales éclairant le ciel, nous avons enfin aperçu le panneau indicateur de frontière ALASKAN. Quelques hauts 5s plus tard, et nous étions sur la dernière ligne droite à Valdez.
Paroles et photos de Wyatt Caldwell; vidéo de Yancy Caldwell.
Lors de notre premier matin au volant d’ALCAN, nous nous sommes réveillés à 15 pouces du col Rogers, en Colombie-Britannique. Voici Yancy profitant de la vue époustouflante sur la vallée avant de rouler jusqu'à la porte en camping.
Les conditions ont changé pour devenir un ciel d'oiseaux après la terrible tempête, éclairant ainsi le parc national Banff alors que nous nous dirigions vers le nord.
Les buffles bordent l’autoroute ALCAN alors qu’ils broutent sur des arbustes, le soleil s’est dissipé. Ils ne semblaient pas se soucier du fait qu’il y avait 2 000 lb d’obstacles au milieu de la route!
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