Récit
Bien avant que je sois équipé pour mes premiers appareils auditifs, je volais avec vous. En 1998, on m'a diagnostiqué une perte auditive modérée à sévère dans une oreille et une perte auditive très grave dans l'autre, mais je continue de voyager et de voler.
Être un voyageur malentendant dans un avion n'est pas toujours confortable et parfois très difficile. Aux États-Unis, la loi sur les transporteurs aériens m'oblige à identifier moi-même et à informer votre compagnie aérienne de mon handicap afin que vous puissiez me fournir des services - par exemple, une formation individuelle sur les décollages et les atterrissages, les procédures d'urgence et la rédaction bas tout étant dit afin que je puisse le lire.
Mais ma question est quelle est l'efficacité de cette auto-identification?
Je ne veux pas que la déficience auditive soit la première chose que les gens sachent sur moi. Je ne veux pas être jugé et discriminé à cause de mon «handicap» - alors je ne veux pas m'identifier comme étant malentendant.
J'ai travaillé dur pour être là où je suis aujourd'hui, pour réussir dans un environnement et un monde qui repose fortement sur le son. Malgré ma déficience auditive sévère, j'ai toujours fréquenté des écoles ordinaires et, depuis la 3e année, je suis passé de classes ayant des besoins spéciaux. J'ai obtenu mon diplôme dans le top 5% de mon lycée avec des cours en placement avancé. Et j'ai même déménagé dans un nouveau pays pendant mes quatre années au collège.
La perte auditive n'est pas un «handicap». Mes aides auditives me permettent d'avoir une qualité de vie qui me permet de vivre selon mes propres conditions, d'être autonome. Si un café est trop bruyant et que je veux travailler mon écriture, je sors mes aides auditives. Si une conversation est trop calme et que je veux savoir ce que dit mon ami, j'ai mes appareils auditifs. Je n'ai jamais utilisé ma perte auditive comme une excuse pour expliquer pourquoi je ne pouvais pas, ne devais pas, ne voulais pas ou ne faisais pas quelque chose parce que je faisais tout en étant malentendant.
Voler est difficile pour les personnes sourdes et malentendantes pour une raison principale: le son.
Si vous êtes sourd, vous n'entendez rien du tout. Si vous pouvez encore entendre le son à un certain niveau, le son du moteur de l'avion est tellement accablant que tout le reste se perd au beau milieu de tout cela.
Nous avons besoin de plus d'informations visuelles.
Oui, les compagnies aériennes commerciales sont tenues par la loi de sous-titrer toutes les vidéos sur la sécurité et vous nous communiquez les brochures sur la sécurité que nous pouvons consulter. Mais tout le reste est basé sur l'audition des sons.
Comme des films.
J'ai volé sur de nombreuses compagnies aériennes, et je n'ai jamais vu une option pour le sous-titrage. J'ai vu des films étrangers sous-titrés en chinois ou en japonais, mais jamais en anglais, en espagnol ou en allemand. Quand je vous ai demandé de l'aide, on m'a dit que le sous-titrage codé n'était pas disponible. Pourtant, vous continuez à me parler de ces créatures mythiques de l'industrie du transport aérien - les «nouveaux avions» qui viennent avec des sous-titres. Je ne les ai jamais rencontrés.
La vérité est qu'un vol de 8 ou 16 heures est voué à l'ennui vite s'il n'y a rien à faire.
Et, en passant, les écouteurs que vous nous donnez ne font absolument rien pour écouter un film - à moins que vous n'augmentiez le volume tellement fort que vous entendez une sonnerie qui dure longtemps après votre descente de l'avion.
Voici ce que vous pouvez faire: mettez à jour le logiciel sur les écrans de télévision. Si ce n'est pas possible, remplacez le logiciel sur les écrans de télévision.
Vous pensez peut-être que ça n'en vaut pas la peine, pas assez de gens vont l'utiliser. Mais laissez-moi vous révéler un petit secret, nous sommes partout. Et beaucoup de personnes entendantes aimeraient aussi avoir cette option de sous-titrage codé.
Ensuite, il y a vos annonces publiques.
La plupart du temps, je n'ai aucune idée de ce que le pilote ou l'agent de bord dit au sujet du PA. Je sais que la sonorité est active parce que j'entends une voix et qu'il y a toujours un chapiteau «Annonce de la sonorisation en cours» sur les écrans de télévision. moteur. C'est juste du bruit supplémentaire.
Si nous nous identifions comme sourds ou malentendants avant d'embarquer, les agents de bord consigneront les informations importantes que nous pourrons lire. Mais écrire quelque chose prend beaucoup de temps lorsque d’autres clients cherchent à attirer l’attention. Et si l'avion pique du nez, vous n'aurez pas le temps de noter rapidement avant de vous préparer aux procédures de sécurité, n'est-ce pas?
Voici ce que vous pouvez faire: tapez tout à l'avance. Étant donné que la plupart des annonces sont standard et que tous les agents de bord les mémorisent dans différentes langues si elles ne parlent pas couramment, il devrait être assez facile de planifier ce qu'elles seront. Créez un système où tout ce que l’opérateur doit faire est de choisir une option. L’annonce peut alors apparaître sur mon écran de télévision pour que je puisse la lire et la comprendre.
Ou venir avec des signaux. Vous les avez déjà pour "attacher" et "ne pas fumer".
Ou utilisez le wifi pour envoyer des messages d'urgence à nos téléphones ou à des appareils connectés, semblables à une alerte orange ou à une alerte d'inondation.
Il ne devrait pas être si difficile de trouver quelque chose qui me permette de rester informé pendant que vos agents de bord s’occupent des autres clients.
Et à propos du panier de nourriture.
Rappelez-vous, il y a ce bruit du moteur. Donc, je n'entends pas ce qu'on me dit quand l'agent de bord vient avec la nourriture. Si le magazine de bord n'est pas à jour, je peux peut-être lire. Mais tout le monde a une façon différente de prononcer les mots, de sorte que faire de la lecture savante est plus un art qu'une science exacte.
J'ai fait face à cela de deux manières différentes. Je crie «POULET» ou «PASTA» dans l'espoir aveugle que vous proposez l'une des deux options. Ou je dis à mon compagnon de voyage ce que je préfère avant le vol, mais je ne voyage pas toujours avec quelqu'un. Les deux options m'ont conduit dans des situations délicates.
Ce n'est pas une façon d'être indépendant et c'est épuisant, car si aucune des deux options n'est disponible, je suis de retour à la case départ pour essayer de comprendre ce qui me est dit.
Lors d'un récent voyage en Europe, j'ai réalisé que j'en avais assez de vivre ainsi. Je suis donc allée voir la préposée avant le départ - inquiète de lui poser des questions sur le menu-repas enfreindrait une loi de l'aviation. À ma grande surprise, elle s'est entretenue avec l'autre hôtesse de l'air. Non seulement elle a sorti l'horaire du menu qu'elle avait au mur, mais l'autre hôtesse de l'air m'a montré à quoi ressemblait la nourriture. Ensuite, mon vol était moins stressant. Je vais certainement continuer à faire ça.
Mais voici ce que vous pouvez faire: puisque nous avons déjà des écrans devant notre nez, pourquoi ne pas ajouter un onglet «MENU ALIMENTATION» à la liste? Laissez les agents de bord taper la nourriture avant chaque vol, afin que tous vos passagers disposent du menu le plus récent. Vous pouvez même le coder par couleur pour que les passagers puissent choisir la nourriture à l’avance, et un petit bar peut apparaître au moment où le chariot de nourriture arrive.
De cette façon, je n'ai pas à crier sur le moteur à chaque fois que je veux manger.
Et si vous n'avez pas d'écran, ayez un menu à jour. Peu m'importe si c'est sur un simple morceau de papier attaché au bord du chariot.
Oui, je sais que certaines de ces choses ne seront pas bon marché. Mais à long terme, cela vous rapportera. Non seulement les sourds et les malentendants seront plus à l'aise et disposés à voler plus souvent, mais vos agents de bord et vos autres passagers en bénéficieront également. Alors, s'il vous plaît, pouvez-vous nous aider un peu?
