Voyage
Photo d'actualité: Muffet Photos: Lance Meade
Présentation d'une nouvelle série chez Matador Abroad: Ask A Pilot.
Voler est une partie inévitable de voyager à l'étranger, à moins que vous n'ayez le temps, l'argent et l'envie de sillonner les océans par cargo. Pour la plupart des gens, il s’agit de l’équis, une partie non dite du voyage. C'est la partie qui n'est pas écrite sur; la zone de transition tour à tour déchirante et ennuyeuse d’un parcours qui tend à calmer le spectateur dans un état de réflexion et de réflexion sur l’endroit et les personnes laissées derrière et sur l’endroit et les personnes à venir.
Voler effraie également de nombreux voyageurs - plus que la plupart ne voudraient l'admettre - dans des pays en proie à des regrets et des désirs et à une emprise désespérée sur l'accoudoir fragile. Pour ma part, je suis terrifié de voler. Un tour d'horrible turbulence, où le pilote pas si calme a dit: «Les agents de bord! Arrêtez tout service de cabine! A vos sièges, maintenant! »Cimenta cette terreur et je subis maintenant des vols à travers une nuée de dramamine, de bière et d'horreur vague.
Donc, avec mes compagnons d'infortune - et tous ceux qui voyagent à l'étranger et doivent passer par le rituel de monter et descendre 30 000 pieds - en tête, je présente la série Ask A Pilot. Vous pouvez poser vos questions dans les commentaires ci-dessous, et nous en choisirons une chaque semaine et l'enverrons à Lance Meade, notre pilote incontournable qui dira la vérité et qui racontera les histoires d'un ancien combattant. Voici un mot de Lance:
Je suis convaincu que tout le monde, en particulier les responsables intelligents, instruits et éduqués, ne pourrait jamais voler sans appréhension. Lorsque vous montez sur un Boeing 777, vous confiez le contrôle de votre bien-être et de votre longévité (votre vie) à l'occasion de rouler dans un tube d'aluminium traversant la stratosphère à une vitesse proche du son, entouré de plus de kérosène que la moitié une douzaine de camions-citernes pleins, contrôlés par deux inconnus dont la seule qualification dont vous êtes sûr est qu'ils portent des lunettes de soleil et des rayures sur les épaules.
Je suis un de ces étrangers. Pilote pour un grand transporteur depuis plus de vingt-cinq ans, dont plus de trente sur des avions de transport à réaction, je pilote dans des avions depuis l’âge de six ans et sérieusement depuis seize ans. C'est dans le sang. Voler en avion peut être passionnant et enrichissant, mais c’est surtout la gestion fastidieuse d’ego fragiles et l’assise sur la queue pendant de nombreuses heures.
Je prévois d'être brutalement honnête avec vous tous. Certains faits dans l’aviation peuvent sembler pires qu’ils ne le sont s’ils ne sont pas bien traités. Malheureusement, je ne suis pas connu pour atténuer l'impact. Je ne suis pas bon non plus pour mentir, alors si c'est ce que vous voulez, allez-y et posez la question.
Au fil des ans, j'ai vu des choses amusantes. Tout en volant des stars de la NBA pour le match des étoiles, j'ai vu un centre de 7'4 "dans le siège d'un entraîneur central, tandis qu'un petit garde de 5'8" se dressait dans un siège de 1re classe. Il y avait le vol de la prostituée LAX à Las Vegas le vendredi soir et le vol inoubliable du 9/11 entre BOS et SFO. Ils ont choisi le vol LAX à côté de moi.
Il y avait une pauvre dame qui avait besoin d'un hôpital quand nous étions au-dessus de la baie de Baffin, dans le nord du Canada, à quelques heures de l'aéroport le plus proche (ce qu'elle a fait) et l'agent de bord qui s'est effondré lors de notre approche à Los Angeles, changeant rapidement un atterrissage de routine en urgence..
Avant de rejoindre les compagnies aériennes, je transportais des marchandises dans des vieux B-727 usagés. L’un des avions était celui dont DB Cooper avait sauté. Les pannes de train d’atterrissage étaient assez courantes dans ces vieux avions; c’est-à-dire des problèmes d’engins nécessitant des procédures spéciales pour le faire descendre et le verrouiller. Plus tard, alors que nous étions pilotes de ligne, nous avons eu une défaillance similaire se terminant sans incident, bien que ce fût la fin de la carrière d’un agent de bord. Elle a même pris un train à la maison.
