Voyage de luxe
Photo vedette de ccgd. Photo ci-dessus par ronnie44052
Vous avez toujours rêvé d'avoir votre propre voilier et de faire le voyage ultime? Si vous avez rejeté l'idée comme trop dangereuse, trop chère, trop difficile, jetez un autre coup d'œil.
Les voiliers conjurent les visions les plus romantiques. En voyant leurs silhouettes au crépuscule, il est facile de penser à tout réduire et à se diriger vers les étendues sauvages des mers étrangères. Il y aura des aventures extrêmes, de nouvelles découvertes et personne à qui répondre à jamais.
La réalité, cependant, est qu’un voilier représente quelques tonnes de fibre de verre et d’acier et que vous devez avoir quelques compétences pour le faire fonctionner. Vous devez répondre à des milliers de questions avant de commencer, mais la navigation est la suivante: prenez simplement la décision.
Voici les cinq principaux indicateurs sur la navigation de plaisance que j'ai choisis dans ma quête sans fin du style de vie parfait.
1. Savoir naviguer n'est pas obligatoire
Mon immersion imprévue dans le monde de la navigation de plaisance a commencé lorsque je suis tombé sur un tableau peint en couleurs sur un morceau de papier pour ordinateur portable. La photo, affichée sur un poteau téléphonique à Santa Monica, était celle d’un petit voilier, un peu comme un enfant le ferait à l’école primaire. C'était juste la coque, peinte en rouge vif, et une simple voile bleu foncé. En dessous se trouvaient les mots «À VENDRE».
Un feu longtemps perdu a été rallumé avec cette rencontre fortuite et, avant même de le savoir, j'avais acheté un voilier de 25 'sur eBay (2k) et je conduisais dans les coins les plus reculés de Baja, au Mexique, pour apprendre à le naviguer., un petit bateau et un capitaine salé.
Photo de gupana
Essentiellement, je mets la charrue avant les boeufs et laisse ma soif débordante d’aventure prendre le meilleur de moi. Bateau en premier. Leçons plus tard. On s'en fout? J'ai simplement fait des recherches en ligne et trouvé un cours de cinq jours proposant un programme US Sailing Certified, dans lequel la semaine entière était passée sur l'eau, et non dans une salle de classe encombrée à regarder des images de nœuds.
J'ai pensé que d'ici la fin de la semaine, je pourrais naviguer avec un équipage assez efficacement. À la fin du Jour 1, j'étais déjà à la recherche de la chose: virer de bord, cogner, naviguer les voiles, entrer et sortir du port, et vivre et respirer les points de navigation sur un ton d'épuisement extrême.
Je suis entré dans les entrailles de Baja en tant que novice et je suis rentré en creusant sur la route 1, certain que lorsque le moment serait venu: ici, je viens des eaux tropicales.
2. Finalement, les cloches et les sifflets importent
Quand vous regardez votre premier bateau, il est courant de se faire dire: «Quel type de bateau puis-je acheter pour rien?» C'était mon MO pour mon premier bateau (que j'ai vendu en raison de la relocalisation), mais pour mon second bateau, Je voulais des mises à jour. Ainsi, après avoir touché une petite quantité d’argent d’une émission télévisée sur laquelle je venais de travailler, j’ai acheté un C & C de 30 pieds sur un coup de tête et je n’étais nulle part ailleurs, j’étais revenu aux affaires.
Les bases étaient déjà en place: réfrigération, radio USB, enrouleur de rouleau, configuration à une main, mais pour moi, il s'agissait de vanité et de confort. J'ai passé l'été à travailler sur le bateau et à installer un système stéréo haut de gamme avec des haut-parleurs de cockpit kickin 'et des cabines principales intégrées; remplacer des lignes de quai minables et nettoyer mes ailes gluantes.
J'ai eu un copain récupérer tous les coussins intérieurs et faire des rideaux à thème tropical; J'ai commandé de nouveaux coussins de cockpit; et j'ai mis en place un système GPS haut de gamme avec des images satellite haute résolution complètes, un sondeur de pêche pratique et mon préféré, une carte g2 Vision (imaginez des photos aériennes en couleurs de marinas inconnues et une perspective en 3D de cartes).
À la fin, toutes ces bosses ont aidé lorsque je voulais vendre le bateau en plein hiver. En fait, j'ai fait mon argent et puis un peu… en plus, il s'est vendu presque à la seconde où il est allé sur le marché.
Photo de thomaspurves
3. L'eau peut être un véritable lieu effrayant ou non
Je ne sais pas vraiment nager. Bien sûr, je peux pagayer à quatre pattes et je peux le manœuvrer sous l'eau avec les meilleurs d'entre eux, mais pour ce qui est de la natation en position dominante, je ne suis pas un champion.
Une des raisons pour lesquelles j'ai acheté un bateau était pour surmonter ma peur de l'eau. Ce que j’ai appris lentement au cours de la saison de navigation de Chicago, c’est que plus vous êtes dans l’eau, plus vous vous sentez à l'aise.
Bientôt, je plongeais de mon arc, enfilais un équipement de plongée et naviguais pour me frayer un chemin jusqu'au fond du bateau (alors qu'au milieu du lac Michigan, remarquez-vous), juste pour sentir ses lignes lisses et rechercher les imperfections. Je suis devenu ami avec toutes les petites créatures qui ont appelé mon bateau à la maison (oiseaux affamés et des milliards d'araignées pour la plupart), et à la fin de l'été, j'étais le maître de mon propre petit domaine aquatique.
4. Attendez-vous à une envie profonde de tous ceux que vous connaissez
Partagez avec n'importe qui que vous possédez un voilier et la même chose se produira: yeux grands ouverts, bouche grande ouverte, folle jalousie. Les gens pensent que vous devez être chargé ou un capitaine capitaine, mais pas autant. Il s’agit de rassembler un gros tas de courage.
Il s’agit de rassembler un gros tas de courage.
La navigation de plaisance devient un plaisir sur l'eau une fois que vous avez appris à lire le vent et à situer les voiles en fonction de cette lecture. Quelques cours avec un instructeur (sur votre propre bateau) sont la clé pour devenir à l'aise avec ce que vous venez de faire (lâché 10k sur un morceau de fibre de verre) et une fois que vous maîtrisez la voile, il est facile d'obtenir un la fête a commencé.
Tout le monde veut apprendre à naviguer et des amis, novices à part entière, se dirigent vers des eaux agitées et une fois que je leur ai donné un court tutoriel, ils ont pratiquement possédé la barre. Lorsque vous faites preuve de confiance, ils acquièrent de l'expérience et à la fin, tout le monde se sent comme un imbécile.
Photo de Fordy
J'ai également exploité ma veine écologique et acheté un moteur électrique pour mon dériveur. Mes copains et moi chargions le Libres de Cuba et marchions silencieusement autour de la marina en espionnant les installations d'autres personnes.
C’est presque une garantie que quiconque prend la voile (ou la pêche à la traîne) finira la journée avec une grosse boisson et proclamera: «Je vais acheter un bateau!». Vous voyez, parfois vous n’aurez même pas à sortir le bateau de la fiche pour enflammer la passion.
5. L'argent devient liquide dans le monde de la navigation de plaisance
Rare est le bateau acheté et prêt à partir. Et, même si vous en rencontrez un, il est bien plus facile de se rendre à Westmarine pour un petit boulon de 2 $ et de sortir deux heures plus tard avec des cadeaux d'une valeur de 500 $.
Les coûts s'additionnent rapidement quand il y a des mécaniciens à payer, des frais de location à payer, des leçons de voile à prendre (leçons privées 75 $ / heure), des gadgets à maintenir, des vidanges d'huile à entretenir, des réservoirs d'essence à remplir, des provisions pour garder stocké, des panneaux solaires à installer, des abonnements à payer et une litanie d'autres choses que vous voulez faire une fois que vous êtes propriétaire d'un bateau.
Mais c'est la beauté de tout cela… vous n'avez rien à faire. En fait, tout ce dont vous avez besoin pour naviguer est un bateau solide et le vent. Le reste n'est qu'une joie palpitante. Ce qui vous fait sentir vivant et en contact avec le monde.
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Connexion communautaire
Avec Misty, plusieurs membres de la communauté Matador naviguent, certains juste pour le plaisir et d'autres professionnellement. Ross a un blog sympa sur la voile dans la baie de San Francisco avec Doug, qui, comme Misty, vient d’acheter un bateau sans connaissances préalables de la voile et s’est lancé! Cody, un marin professionnel, les a aidés à améliorer leurs courbes d’apprentissage.
Enfin, Darcey Maher est un marin professionnel / capitaine de bateau et auteur de l'article Comment devenir un capitaine de bateau, qui offre d'excellentes ressources supplémentaires pour les personnes intéressées par le temps passé dans l'eau.
