Emplois de voyage
Être pilote rémunéré n’est pas toujours aussi romantique que les films le décrivent.
CERTAINS PILOTES LE CONVIENT comme un chauffeur de taxi glorifié. De nombreux pilotes pilotant des avions de taille petite à moyenne afin de consigner des heures pour les travaux sur les gros avions de ligne et les avions cargos s'ennuient de la monotonie des itinéraires et des plans de vol prescrits et y renoncent. Ensuite, il y a le pilote passionné qui aime l'aventure de voler dans des conditions défavorables. Le pilote qui veut un défi, et pas intéressé à gagner un gros salaire. Un pilote de brousse.
Les pilotes de brousse du monde entier ont gagné leur respect de la part des autres pilotes. Il y a une raison pour cela. Pour être un pilote de brousse, vous ne volez pas en chiffres. La plupart du temps, vous n'utilisez pas d'aérodromes enregistrés, ni d'aérodromes du tout! Il faut être assis dans le pantalon dans des conditions défavorables. À première vue, cela semble carrément dangereux et effrayant. Avec la bonne formation, ce n'est ni l'un ni l'autre.
Les réalités d'être un pilote de brousse
1. Vous serez absent de la maison pendant de longues périodes.
2. Attendez-vous à vivre dans différents types d'hébergement allant des hôtels et motels à dormir à l'arrière de l'avion!
3. Ne vous attendez pas à un salaire énorme.
La voie pour devenir un pilote de brousse
Consacrez une bonne partie de l’année à l’obtention d’une licence de pilote privé (PPL), puis d’une licence de pilote professionnel (CPL), et si vous souhaitez transporter des passagers, vous aurez besoin d’une licence de pilote de ligne (ATPL). C'est si vous pouvez faire le cours à temps plein. À temps partiel, cela peut prendre jusqu'à 5 ans. Le coût peut varier de 10 000 $ à 50 000 $, selon l’intensité du cours et le coût de la location d’un avion et d’un instructeur.
Vous devez être prêt à étudier et à passer des examens pour réussir les tests théoriques.
Vous devez être en mesure de faire face à des conditions anormales telles que le retrait de la glace des gouvernes de l'avion, car celle-ci s'est gelée pendant la nuit. En Afrique, nous avons dû changer de pneus car les Lions les ont mâchées!
Avant d'être payé pour tout type de vol, vous devez satisfaire aux exigences minimales de la FAA (Federal Aviation Administration).
1. Vous devez avoir au moins 18 ans
2. Vous devez être capable de lire, écrire et parler anglais.
3. Vous devez avoir au moins un certificat de licence PPL ou supérieur de la FAA.
4. Un minimum de 250 heures d'expérience de vol.
5. Faites approuver votre carnet de bord par un instructeur certifié pour confirmer les notes et l'expérience susmentionnées.
6. Passer tous les tests pratiques et théoriques en vue de l'obtention d'une licence de pilote professionnel. La plupart des écoles de pilotage, qui forment des pilotes commerciaux, ont un programme défini permettant aux étudiants d’obtenir ce type de certificat.
Après avoir obtenu votre licence de pilote professionnel, vous pouvez vous rendre dans une école de pilotage spécialisée dans la formation de pilotes pour devenir pilotes de Bush. Cela comprend normalement une formation aux avions équipés de flotteurs, de skis ou de roues de toundra. Ces écoles de pilotage vous formeront également à voler dans des conditions anormales. Cela comprendra l’apprentissage de l’atterrissage sur les lacs, les barres de gravier sur les rives des rivières et les lacs gelés en hiver.
Plusieurs écoles de pilotage proposent ce type de formation et, en fonction du type d’environnement, du type d’aéronef et du type de travail que vous effectuerez, les cours durent de quelques heures à une semaine. En moyenne, un cours de formation sur les avions de ski et Glacier Landing durera 5 heures pour un coût d'environ 1800 dollars et comprendra deux nuits d'hébergement. Un cours de remise à niveau d’avions de mer peut coûter environ 180 dollars de l’heure. Un cours de vol de brousse et de montagne comprend 5 heures de formation au sol et 5 heures de vol et coûte environ 1 400 USD avec deux nuits d'hébergement. Un cours avancé de pilote de brousse peut durer jusqu'à 5 jours. Il comprend 5 à 7 heures de formation au sol et 5 à 7 heures de vol. Ce cours couvrira le vol en montagne, les débarquements de rivières et les lacs d'altitude. Ce cours vous mettra au défi et affinera vos compétences en tant que pilote. Ces cours sont très utiles et nécessaires pour tout aspirant pilote Bush qui va voler en Alaska, au Canada ou dans des conditions hors aéroport.
Vous apprendrez à atterrir et à décoller dans des circonstances considérées comme impossibles ou très dangereuses par les pilotes classiques. Vous apprendrez à piloter avec précision et serez en mesure de faire entrer votre avion dans des espaces très confinés, puis de le quitter. Vous pourrez le faire en toute sécurité et en toute confiance. Vous considéreriez cela comme une journée normale au bureau. Vous deviendrez l'un des «eux», un pilote de brousse.
