Mode de vie
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Les aventuriers ont fait le tour de la Terre avec toutes sortes de bicyclettes. Joff Summerfield en est actuellement à cette troisième tentative de faire le tour du monde à la penny farthing. Tim Patterson, de Matador, préfère pédaler sur un vélo pliant avec des roues de 20 pouces, sac à dos attaché à l'arrière.
Tout en reconnaissant que les possibilités sont infinies, voici un résumé des idées reçues pour choisir un vélo de tourisme:
Des modèles
La plupart des vélos peuvent être très grossièrement divisés en deux groupes: montagne et route. Les vélos de montagne sont conçus pour la conduite tout-terrain, les vélos de route pour cela: la route.
Montagne: général, il est plus facile d’équiper les vélos de montagne pour les tournées. Ils encouragent une posture de conduite droite plus confortable, s'adaptent aux pneus épais, viennent avec un engrenage bas pour la transpiration sur les collines et résistent mieux aux abus.
Les touristes dans les zones dépourvues de routes pavées préfèrent les vélos de montagne. En plus de leur robustesse générale, la plupart des vélos de montagne sont équipés de fourches à suspension avant pour absorber les chocs d'un terrain accidenté.
Les vélos de route sont conçus pour être rapides et agiles. Ils s’adaptent uniquement aux pneus étroits et ne sont pas conçus pour supporter le poids d’une charge de tourisme. En outre, les engrenages de stock sur les vélos de route sont trop élevés pour de nombreux touristes.
Pour les personnes sérieusement intéressées par le cyclotourisme, il convient de se pencher sur des modèles de tourisme dédiés. Celles-ci combinent les caractéristiques des vélos de montagne et de route, avec d'autres spécialement créées pour la tâche de tourisme.
Comme les vélos de montagne, les modèles spécifiques au tourisme conviennent à des pneus et des garde-boues plus larges, les cyclistes assis plus debout et sont conçus pour résister aux chocs. Comme les vélos de route, ils sont souvent livrés avec un guidon rabattable pour augmenter les options de positionnement de la main et ne comportent pas de suspension avant.
Malheureusement, ces motos sont beaucoup plus difficiles à trouver que leurs cousins les plus populaires, notamment aux États-Unis, où la tournée n’a pas encore démarré. Les modèles Trek 520 et Cannondale T1 / T2 sont les deux modèles les plus connus de l’hémisphère occidental pour les tournées.
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Matériel
Pour les tournées, vos deux options seront l’acier ou l’aluminium. Le titane peut parfois apparaître - le plus souvent dans les tandems et les couchés - mais l'utilisation de ce métal ultrarésistant et léger en augmentera le coût.
Les vélos de route haut de gamme sont dotés de cadres en fibre de carbone pour réduire leur poids. Ce matériau ne convient pas aux tournées, car il est plus faible que le métal et pourrait se froisser sous le poids du porte-bagages et des paniers.
Le débat acier / aluminium est un débat animé parmi les touristes. Bien que l’acier soit plus lourd et susceptible à la rouille, l’opinion générale dit qu’il permet une conduite plus douce. Sheldon Brown fait un bon travail pour réfuter cette affirmation, mais selon un sondage sur crazyguyonabike.com, 79% des touristes préfèrent les cadres en acier.
Géométrie
Pour ce qui est du confort, la géométrie du cadre est probablement plus importante que son matériau. La géométrie fait référence aux rapports entre les différentes longueurs de tube qui composent le cadre.
Les cadres spécifiques aux tournées ont un empattement plus long; la distance linéaire entre les deux roues est supérieure à celle des vélos traditionnels. Des bases plus longues et une fourche inclinée rendent cela possible, avec pour résultat une stabilité et un confort accrus.
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Une autre chose à rechercher dans un cadre est le jeu des roues. Vous voulez assez de place pour un pneu d'au moins 32 mm (probablement un 35 ou plus), plus un garde-boue.
Comme pour tout vélo, il est important de se doter d'un cadre qui vous convient bien. Parcourir les théories sans fin sur la question ici, ou simplement demander à un professionnel.
Caractéristiques du cadre de randonnée
Un vélo de tourisme doit être performant: il doit bien supporter la charge, soutenir les porte-bagages arrière et avant et posséder une transmission sur laquelle vous pouvez compter jour après jour.
Vous savez qu'un vélo a été conçu pour la randonnée s'il comporte des œillets (trous filetés) sur les pattes arrière, les haubans et la fourche. Celles-ci représentent le moyen le plus simple de monter les porte-bagages arrière et avant sur le vélo. L'installation de la plupart des ailes nécessite également des œillets spéciaux dans le cadre.
Si les œillets manquent à votre vélo de rêve, ne désespérez pas. Les vélos de montagne avec suspension avant, par exemple, ne vont pas avoir d'œillets dans la fourche. Il existe des moyens de contourner ce problème, tels que des racks à pince ou ceux comportant une broche de support dans l'axe de la roue. Alternativement, vous pouvez tirer une remorque au lieu de monter des sacoches.
Une autre touche intéressante à rechercher est une paire supplémentaire d'œillets sur le tube de descente pour un troisième porte-bidon.
roues
Le poids de votre configuration de touring va reposer sur les deux roues de votre vélo. Ils doivent pouvoir supporter la charge.
Encore une fois, vous aurez probablement deux choix: des roues de 26 pouces (la norme pour les vélos de montagne et la plupart des vélos dans le monde) ou un peu plus grand, le 700c (commun sur les vélos de route). Les premiers sont par définition plus forts et les pneus qui s’y trouvent seront en stock dans le monde entier.
Cependant, la qualité de la construction des jantes et le nombre de rayons sont plus importants pour la résistance. Les modèles de tourisme dédié doivent comporter au moins 36 rayons par roue, soit quatre de plus qu'une bicyclette moyenne.
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Composants
En général, les touristes aiment un rapport de transmission plus proche de celui d'un vélo de montagne que d'un vélo de route. En d'autres termes, ils veulent une gamme plus complète d'options à faible vitesse lorsqu'ils rectifient une pente raide.
Malheureusement, de nombreux modèles spécifiques au tourisme sont fournis avec des pédaliers de vélo de route. Si le vôtre le fait et que vous souhaitez l’échanger, faites-le avant l’achat. Les magasins de vélos échangent souvent des composants gratuitement pour conclure une vente; une fois la transaction conclue, vous devrez acheter vous-même de nouvelles pièces.
Touring nécessite des freins puissants qui peuvent effectivement ralentir le poids lourd d’un vélo chargé. Les freins en porte-à-faux, comme ceux de la plupart des vélos de montagne, sont votre meilleur choix, le système de freinage en V étant le plus répandu.
Globalement, une bonne règle à suivre est de garder les choses simples. Optez pour le composant éprouvé sur le modèle d'essai flashy. Les systèmes complexes de changement de vitesse, de suspension et de freinage seront plus difficiles à réparer à la volée.
Sur la route, la fiabilité n'a pas de prix.
Fabricant
Porte-bagages, sacoches, ailes avant et arrière, freins en porte-à-faux, pneus résistants, beaucoup de vitesses et même une suspension avant sont quelques-uns des éléments essentiels qui peuvent faire du vélo une machine de tourisme dédié. Photo de vikapproved
Qui que ce soit qui construit votre vélo, vous voulez que sa réputation soit solide. Mais même ici, vous avez des options.
Nom de marque: les vélos vendus par les grands garçons ont une expérience éprouvée et, espérons-le, un prix moins élevé. En plus de Trek et de Cannondale, Fuji et REI sont des modèles de tournée populaires.
Mais comme les grandes entreprises s’adressent au centre d’un grand groupe démographique, vos besoins précis en tant que touriste risquent de ne pas être entièrement pris en compte. N'oubliez pas de prendre en compte le coût des nouveaux accessoires dans le prix du vélo.
Constructeur sur mesure: rien ne pourrait être plus doux que de porter votre propre machine de tourisme sur mesure. Avoir le cadre construit pour s'adapter à votre corps, puis ajouter des composants que vous le souhaitez. Vous allez payer plus, mais vous en aurez plus.
Waterford, Rivendell et Bruce Gordon sont quelques noms bien connus dans la construction sur mesure.
Accessoires
Selles, pneus, porte-bagages… sont également des éléments importants de votre équipement de tourisme. Cependant, la plupart des constructeurs pensent que vous allez les changer pour répondre à vos préférences personnelles, de sorte que les accessoires d'origine sont souvent de moins bonne qualité que le vélo. Il est facile de mélanger et assortir une fois que vous avez trouvé le manège qui vous convient.
Connexion communautaire
Pour un guide d'achat détaillé pour les fabricants et les fabricants de divers vélos et composants, consultez Bicycle Touring: une configuration solide.
