Emplois de voyage
Vivre sur un bateau avec cinq autres personnes est une chose contre laquelle mes expériences futures de claustrophobes seront mesurées. C'est déjà assez difficile de vivre dans des endroits aussi proches quand on s'entend bien avec ses collègues sardines, mais c'était loin d'être mon cas. Le capitaine nous a appelé le pire équipage qu'il ait jamais eu. Un nouveau père dans la vingtaine n'a pas pu arriver au bateau avec deux heures de retard - et encore moins à l'heure - pour sauver sa vie. Notre homme de skiff était complètement occupé par une petite amie qui ne voulait rien avoir à faire avec lui. Ensuite, bien sûr, il y avait moi. Le nouveau gars qui n'avait aucune idée de ce qu'il fallait pour travailler sur un bateau de pêche commerciale en Alaska.
Le travail était méchant. C'était de la répétition pure commençant chaque jour à 3h du matin. Laisse le skiff aller régler le filet. Attendez. Skiff ferme le filet. Pile Web tout en ne laissant pas le vent souffler sur vos partenaires debout à droite et à gauche. Dodge les méduses rouges qui suintent du web. Utilisez le système hydraulique pour transporter le loquet sur le pont. Répéter. Quelque part entre laisser le skiff et empiler la toile, j'ai cuisiné trois repas et bu trois cafés ulcères. Les bonnes nuits nous avons dormi trois heures.
C’est le type d’expérience à propos duquel les gens disent «vous donne du caractère». Je ne peux pas discuter avec ça. Je ne peux pas l'expliquer, mais tout ça a été si nul que je n'en garde que des souvenirs positifs. La frustration et l'animosité rendaient les moments décents beaucoup plus agréables. Voir les baleines faire une brèche et travailler dehors pour de l'argent est une opportunité que la plupart des gens n'auront jamais.
Le Aleshaley
Le bateau de pêche à la senne coulissante Aleshaley navigue près de Sitka, en Alaska.
Capitaine Granberg
Le capitaine Kevin Granberg aboie les instructions de son équipage avant de contrôler le crochet hydraulique qui tire le filet de l'eau.
Laissant l'esquif
Pendant que le commandant de bord utilise les commandes hydrauliques, il appartient au skiff, attaché par une lourde corde, de maintenir le plus gros navire de pêche à l'écart des rochers.
Entracte
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L'étranger
Les skiffers sont les gardiens de but du monde de la pêche. Ce sont les outsiders "go it alone" coupés de leur propre tissu très différent. Ils sont responsables de la mise en place du réseau et du contact radio constant avec le capitaine.
Amener le filet
Le skiff ramène le filet pendant que le reste de l'équipage se prépare à transporter la charge sur le pont.
Wenching le filet
Le filet est aspiré hors de l'eau par un bloc d'alimentation électrique et aérien. L'équipage est responsable d'empiler chacune des trois sections du filet: le liège, la toile et la ligne de plomb.
sept
Empiler le filet
Trevor Volk empile les bouchons du filet de manière circulaire. Une fois dans l'eau, les bouchons flottent juste au-dessus de la surface pendant que le filet est tiré vers le bas par la ligne de plomb.
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Le transport
Des milliers de kilos de saumon ont percuté le pont de l’Aleshaley. Une fois que les poissons sont arrivés à bord, ils sont projetés dans le ventre réfrigéré du bateau où ils flottent jusqu'à ce qu'ils soient livrés à un navire plus grand appelé "tender tender" plus tard dans la journée.
Déchargement
Trevor Volk positionne le grand aspirateur qui va aspirer l'eau et le saumon du bateau de pêche et les déposer dans l'appel d'offres où ils seront triés puis livrés à une conserverie.
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Les restes
Une fois que l'aspirateur a aspiré la plus grande partie de l'eau et du poisson, il appartient à l'équipage de récupérer ce qui reste dans le tender. Il est important d'avoir un œil attentif, car la valeur de certains types de saumon s'effondre si on les soumet à un vide brutal et parfois destructeur.
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