Aéroports + Voler
Dans les années 80 et 90, il semblait que tous les humoristes du monde avaient un peu envie de demander: «Quel est le problème avec les aliments destinés aux compagnies aériennes?». Ils ont ensuite lancé une tirade de cinq minutes sur le mystère fade- sandwichs à la viande et laitue fanée. Bien sûr, la nourriture pour avion n’est plus vraiment une chose, alors personne ne se demande en quoi consiste cet accord. Mais il y a encore beaucoup d'autres mystères du vol sur lesquels nous pouvons réfléchir. Comme pourquoi devons-nous éteindre nos téléphones? Et comment fonctionnent les toilettes? Ces questions, ainsi que d’autres questions brûlantes, trouveront toutes des réponses ci-dessous, alors que nous abordons les 20 questions que vous avez toujours posées au sujet du pilotage.
1. Pourquoi faut-il ouvrir des stores pour le décollage et l'atterrissage?
Bien que les pilotes et les agents de bord souhaitent que vous profitiez des vues spectaculaires d'un atterrissage à Sacramento, vous devez impérativement vous mettre à l'ombre pour des raisons de sécurité. En cas de problème, les membres de l’équipage peuvent voir les incendies, les débris ou d’autres dangers pouvant se produire à l’extérieur. Ainsi, les agents de bord peuvent mieux planifier les issues de secours et d’autres procédures.
2. Pourquoi dois-je éteindre mon téléphone à bord?
Bien qu'il n'ait jamais été prouvé que des dispositifs cellulaires ou des signaux interfèrent avec l'équipement électronique d'un avion, ils pourraient le faire. C’est la raison pour laquelle les téléphones mandatés par la FAA doivent être éteints, essentiellement pour se protéger au cas où il serait découvert qu’ils causent effectivement des interférences. Honnêtement, quelqu'un est-il vraiment contrarié de ne pas pouvoir écouter les appels téléphoniques des autres passagers dans les avions?
3. Pourquoi les appareils électroniques doivent-ils être éteints pendant le décollage et l'atterrissage?
Comme avec les téléphones portables, les ordinateurs et les tablettes n’interfèrent pas nécessairement avec l’équipement d’un avion, mais la FAA fait preuve de prudence au cas où ils le pourraient. De plus, en cas d'atterrissage brutal ou de turbulences extrêmes, il souhaite également s'assurer que votre tablette ne deviendra pas un objet émoussé volant gigantesque.
4. Pourquoi dois-je installer mon siège et mon plateau pour le décollage et l'atterrissage?
Ceci est également fait en cas d'urgence. Bien que sortir d'un avion ne soit jamais une expérience efficace, le fait de disposer les sièges et les tablettes lorsque les gens doivent sortir rapidement aide à faire avancer les choses.
5. A quoi sert ce petit trou dans la fenêtre?
Les fenêtres d'avion sont des dispositifs à deux panneaux en plexiglas. La fenêtre extérieure garde l'air hors de l'avion, la fenêtre intérieure est là pour que les passagers ne brisent pas accidentellement la fenêtre extérieure. Le petit trou dans la fenêtre intérieure a été conçu comme un relâchement de pression, de sorte que si la fenêtre extérieure se brise, la pression d'air ne le brisera pas non plus.
6. Pourquoi les avions volent-ils à 36 000 pieds?
Le fait est que 36 000 est juste une moyenne, car la plupart des avions volent entre 30 000 et 40 000 pieds. L'altitude idéale varie en fonction des aéronefs, de la direction des vols et de la turbulence. C'est également à cet endroit que les avions peuvent capturer le jetstream pour aider à faire avancer l'avion.
7. Êtes-vous vraiment ivrogne lorsque vous prenez l'avion?
Techniquement non. De manière anecdotique, les gens disent que «l'alcool vous frappe plus fort en altitude», votre taux d'alcoolémie n'augmente pas en fonction de votre altitude. Mais comme votre cerveau contient moins d'oxygène et que l'air est sec, vous pouvez en ressentir un peu plus les effets. Et vous allez certainement vous déshydrater plus rapidement - ce qui signifie que la gueule de bois après le vol pourrait être plus cruelle.
8. Que se passe-t-il si un moteur tombe en panne?
Vous avez déjà vu un deltaplane? Aucun moteur sur ces choses, et ils volent bien. Pensez à votre avion comme à un deltaplane géant, dont les moteurs génèrent suffisamment de poussée pour le faire voler dans les airs, puis poussez-le un peu plus vite une fois qu'il est là. Si un moteur tombe en panne, vous ne le remarquerez peut-être même pas. Si les deux échouent, vous remarquerez certainement et vous devrez effectuer un atterrissage d'urgence quelque part. Mais l'avion planera jusqu'à ce qu'il ne puisse plus, et ne tombera pas du ciel comme il y avait un décret abrogeant les lois de la physique.
9. Que se passe-t-il si quelqu'un meurt dans un avion?
Singapore Airlines disposait jadis d'une salle infâme pour les vols long-courriers, où les corps seraient emportés si quelqu'un devait survivre au milieu du vol. Il n’existe plus et les agents de bord vont maintenant déplacer le passager décédé dans une zone vide, comme une toilette, une cuisine ou un siège vide. Manquant ceux-ci, ils couvriront le corps avec une feuille jusqu'à l'atterrissage.
10. Que se passe-t-il si un avion est frappé par la foudre?
Selon une légende urbaine, un avion est l'endroit le plus sûr en cas de coup de foudre. Bien que cela n’ait pas été prouvé selon les statistiques, les éclairs n’affectent pas beaucoup l’avion. L’avion moyen est touché environ deux fois par an, mais aucun accident commercial majeur n’a été attribué à un coup de foudre.
11. À quelle distance tombez-vous pendant la turbulence?
Même si vous avez l’impression que vous êtes sur une version aérienne de Deadliest Catch lors d’une turbulence particulièrement agitée, le fait est que vous ne tombez pas très loin. La plupart des côtelettes nécessitant une tenue sur la poignée du lavabo ne mesurent que quelques pieds. Lorsque le pilote demande aux agents de bord de s'asseoir, vous envisagez une chute de 10 à 20 pieds. Le maximum absolu que vous laisserez tomber est d’environ 100 pieds, ce qui, bien que terrifiant, reste inférieur à votre chute à la moitié des montagnes russes de Cedar Point.
12. Comment fonctionnent les toilettes?
Les toilettes sont comme une version beaucoup plus grossière de ces banques de tubes à vide utilisées pour vous envoyer de l’argent à la maison. Contrairement aux toilettes domestiques, qui drainent l'eau de la cuvette et dans les égouts, les toilettes à rabat sont des tubes d'aspiration avec des ouvertures dans la cuvette. Flushing aspire tout ce qui se trouve dans le bol dans le tube, ce qui conduit à un réservoir dans la queue de l'avion. Il est conservé jusqu'à l'atterrissage, lorsque le char est rafraîchi.
13. Les toilettes déversent-elles vraiment les déchets congelés?
Les nouveaux avions ne le font pas, et la plupart des histoires que vous voyez à la nouvelle selon lesquelles des déchets d’avions gelés endommageraient une voiture ou ruineraient une quincenera sont en réalité des excréments d’oiseaux. Cela dit, certains anciens modèles rejettent encore des déchets sur des zones qu’ils supposent inutilisées. Mais c'est extrêmement rare.
14. Où est le lieu le plus sûr pendant un accident?
Ces gros sièges et ces boissons gratuites en première classe sont sympas, mais si vous aimez la sécurité, vous êtes à l'arrière de l'avion. Une étude réalisée en 2007 par Popular Mechanics a examiné 36 années de données d'accidents du NTSB et a révélé que, dans le cas extrêmement rare d'accidents d'avion, vous êtes statistiquement le plus sûr près de la queue.
15. Pourquoi les avions ont-ils encore des cendriers?
Quiconque a écouté une démonstration de sécurité pendant 10 secondes sait que fumer est illégal dans les avions. Mais pour une raison quelconque, vous verrez toujours des cendriers sur les portes des toilettes et parfois des accoudoirs. La raison en est que dans le cas où un passager malhonnête INSISTE simplement de l'allumer pendant un vol, il lui restera un endroit pour éteindre ladite cigarette afin d'éviter tout risque d'incendie à bord.
16. Les agents de bord ont-ils déjà peur de s'écraser?
On pourrait penser que quelqu'un qui volait plusieurs fois par jour, plusieurs fois par semaine pourrait craindre que la loi des moyennes ne les rattrape. Pas tellement. Selon une récente enquête auprès des agents de bord de Stratos Jets, les incendies à bord sont en réalité leur principale préoccupation, 96% d'entre eux le craignant. Seulement 79% avaient peur des accidents.
17. Pourquoi ma peau se dessèche-t-elle sur les avions?
L’air des avions est soumis à une pression de 10 000 pieds environ, ce qui signifie que vous obtenez un air similaire à celui que vous pourriez rencontrer au sommet d’une petite montagne dans les Rocheuses. Il est également douloureusement sec et maintenu à une humidité irritante de 20%, soit à peu près la même humidité que dans le Sahara.
18. A quelle vitesse allez-vous au décollage et à l'atterrissage?
Vous avez déjà remarqué que parfois, vous posez votre ordinateur portable sur le sol uniquement pour le trouver glisser à environ 10 rangées de hauteur parce que vous allez si vite lorsque vous atterrissez? En effet, les vitesses de décollage et d’atterrissage sont généralement comprises entre 150 et 200 milles à l’heure.
19. Pourquoi les lumières sont-elles atténuées pour le décollage et l'atterrissage?
Ceci n'est pas fait pour créer une atmosphère romantique alors que vous regardez les lumières brillantes de Grapevine, au Texas, lors de votre ascension vers les cieux. En cas d'urgence, vos yeux sont déjà réglés de manière à réduire l'éclairage et vous ne courrez pas à demi-aveugle pour tenter d'évacuer l'avion.
20. Pourquoi est-ce que je pleure au cinéma en avion?
D'accord, peut-être que vous ne le faites pas, mais le phénomène de réactions trop émotionnelles aux films en vol est une réalité. Virgin America a commencé à mettre des «avertissements de santé émotionnelle» avant certains films particulièrement déchirants. Aucune étude concrète n’a été réalisée, mais les psychologues associent à la fois le stress du vol, l’isolement extrême de regarder un écran avec des écouteurs et une diminution de la teneur en oxygène du cerveau. Ou peut-être sommes-nous tous en train de devenir mous.
