Emplois de voyage
Les temps ne sont pas faciles pour les petites compagnies aériennes régionales. Du moins, pas quand il s’agit d’enrichir leurs effectifs de pilotes. La Great Lakes Airlines, qui exploitait de petites embarcations volant dans des marchés minuscules du Midwest et de Mountain West, a cessé de voler le 26 mars. Pourquoi? Ils ne semblent pas pouvoir garder les pilotes dans leurs avions. Les Grands Lacs sont loin d’être les seuls. Les petits transporteurs du pays ont exprimé leur crainte de ne pas être en mesure de trouver suffisamment de pilotes pour exploiter leur entreprise.
Skift a indiqué que les compagnies aériennes régionales opérant comme la version express des grandes compagnies, telles que United Express ou Delta Connection, ont plus de facilité à garder des pilotes parmi leur personnel, car ces itinéraires peuvent servir d’intrus avec la plus grande compagnie et peuvent opportunité d'emploi en bas de la ligne. Mais pour ceux qui opèrent uniquement en tant que transporteurs indépendants, tels que Great Lakes, il est difficile d’attirer les pilotes. La situation semble de plus en plus grave alors que le trafic aérien devient de plus en plus abordable.
Mais que se passerait-il si nous jetions la pièce ici et examinions la situation sous un angle positif, du moins pour les futurs ailes-ailes. Plus précisément, prenons le cas de Reader A, un défenseur des médias sociaux rempli de fantasmes errants qui n’est pas satisfait de son poste actuel. Il aspire à l'aventure, aux horizons invisibles et à la vie vécue dans une valise. Il préfère de loin les petits-déjeuners continentaux aux burritos proposés dans le kiosque à café situé dans le hall de son immeuble. En fait, le lecteur A a tellement envie de prendre la route qu'il est prêt à investir temps et argent pour y arriver. Ce serait bien, pense-t-il, que cet effort soit récompensé par un nouvel emploi, par exemple.
Eh bien, lecteur A, vous avez peut-être de la chance. Si vous êtes vraiment aussi disposé et capable d’investir dans un changement de carrière que vous le prétendez, vous devriez peut-être envisager de devenir pilote.
Ce n'est pas un concert facile dans lequel vous pouvez simplement voler, cependant. Pour devenir pilote de ligne, il faut une licence de pilote de ligne, processus qui prend au moins deux ans et beaucoup de travail. Mais c'est faisable, et le processus pourrait bien être le coup de pied dont vous avez besoin pour vraiment déployer vos ailes en termes de carrière. Voici ce que vous devez faire pour devenir pilote de ligne:
Faire votre recherche
Commencez par naviguer sur le Web et par la lecture de sources de connaissances fiables. Pilot Career News est un excellent endroit pour commencer. Leur site décrit ce qu'il faut pour devenir un pilote, complété par une mine d'informations basées sur les carrières pour vous garder sur la bonne voie. Vous aurez besoin d'une formation médicale et, bien sûr, d'une formation en vol.
S'inscrire à l'école de pilotage
C'est là que les choses commencent à devenir passionnantes. ATP Flight School propose un programme qui promet d'être prêt dans deux ans, à quelques mois près. Cela commence à partir de l'endroit où se trouve actuellement le Lecteur A - assis dans une cabine dans un champ totalement indépendant. Le programme garantit même aux diplômés un emploi d’instructeur rémunéré à 42 000 dollars par an.
Travailler vraiment, vraiment dur
La majorité des pilotes de ligne doivent avoir au moins 1 500 heures de vol avant de pouvoir recevoir la licence ATP. Cela s'ajoute au temps passé en classe et est la raison pour laquelle devenir pilote de ligne commerciale certifié prend aussi longtemps. Après tout, la vie des gens est entre leurs mains. C’est un domaine où il semble certainement avantageux d’être trop préparé. L’objectif ultime est d’obtenir soit une licence de pilote de ligne (ATPL), soit une licence de pilote en équipage multiple (MPL).
Trouver un travail
Pilot Career News a noté que bon nombre des postes de pilote de haut niveau qui seront créés au cours des prochaines années seront probablement basés en Asie et dans la région du Golfe. Il est toutefois important de noter que ces postes seront principalement occupés par des capitaines ayant des années, voire des décennies d'expérience à leur actif. Alors que les grandes compagnies aériennes continuent d'embaucher les meilleurs pilotes auprès des compagnies aériennes régionales, elles continueront d'embaucher des personnes moins expérimentées, y compris (espérons-le) Reader A, une fois leur formation terminée et leur certification acquise. Pilot Career Centre est un bon site à surveiller, ainsi que la section Carrières des transporteurs aériens régionaux.
Ce n'est pas un chemin facile, mais la récompense est une carrière qui se situe à peu près au-dessus du poste de pilotage. Sentez-vous encore l'air recyclé et le café de l'hôtel?
