Emplois de voyage
À moins que vous viviez juste en face de votre lieu de travail ou que vous ne travailliez pas chez vous dans votre jammies, vous entreprenez probablement une sorte de trajet quotidien pour vous rendre à votre travail. Vous pourriez vous retrouver dans T-Swizzle pendant votre trajet, parcourir les mèmes de chats dans le train ou utiliser votre trajet en bus pour vous perdre dans un nouveau roman. Mais quand les agents de bord et les pilotes parlent de trajets quotidiens, c'est une autre histoire.
Lorsque nous disons «commuer», nous ne voulons pas dire que nous devons aller à l'aéroport. Tous les agents de bord ne vivent pas dans la ville où ils sont basés. Au lieu de cela, quand nous parlons de «navettage», nous parlons du ou des vols qu'il faut pour aller de chez nous à la base d'où proviennent nos voyages de travail.
Les agents de bord ajoutent au moins deux étapes à tout le voyage: une pour se rendre au travail et une pour rentrer à la maison. Nous n'avons pas à payer pour ces vols aller-retour au travail - mais nous volons en attente, ce qui signifie que nous ne sommes pas garantis d'avoir une place dans cet avion. Si un client payant n'achète pas le siège, nous nous rendons au travail / à la maison. Ce type de trajet ajoute un niveau de stress au travail qui n’est tout simplement pas là lorsque vous êtes basé où vous vivez. Et pourtant, vous rencontrerez de nombreux agents de bord qui choisissent de vivre de cette façon.
En ce qui concerne les déplacements, le mien est en fait assez simple. J'habite à Saint-Louis et je me rends à Chicago - une durée de vol d'environ 40 minutes seulement. Jusqu'ici, j'ai eu de la chance et j'ai toujours pris mon vol de banlieue du premier coup. Ce n'est pas toujours la norme - je connais des agents de bord qui ont été réduits en larmes lorsqu'ils ont réalisé qu'ils ne pourraient jamais rentrer chez eux ce soir-là. Certains finissent par prendre des vols de correspondance vers un autre aéroport plus proche de l'endroit où ils doivent se rendre pour rester coincés là ou pour louer une voiture pour 14 heures de route. En ce qui concerne l'impossibilité de se rendre au travail, les agents de bord de la plupart des compagnies aériennes américaines ont conclu des contrats syndicaux les protégeant de toute mesure disciplinaire à l'égard de leurs déplacements.
Faire la navette en tant qu'agent de bord de réserve est encore plus intéressant que de faire la navette en tant que détenteur de ligne disposant d'un programme mensuel de vols. Depuis que je suis sur appel, je ne sais pas où je vais ou même si je vais n'importe où une fois que je serai à Chicago. Je dois juste être là et être prêt à me rendre à l'aéroport avec un préavis de deux heures. Je reste personnellement avec des amis dans la ville pendant mes jours de réserve jusqu'à ce que je sois appelé. D'autres agents de bord utilisent des crash pads, qui sont des appartements ou des hôtels spécialement conçus pour que le personnel navigant puisse effectuer des crashs entre les voyages.
Voici un exemple de déplacements quotidiens pour un agent de bord de réserve comme moi:
Je me suis réveillé à 4 h 30 le mercredi pour me rendre à l'aéroport et prendre l'avion pour Chicago de bonne heure. Le plus tôt est le mieux, car les gens risquent davantage de dormir trop longtemps et de rater leur vol. Je suis arrivé à Chicago vers 9 heures du matin et me suis rendu en train chez mon ami. J'ai commencé ma période de réserve à 14 heures et j'ai flâné jusqu'à ce que je reçoive l'appel d'un voyage de quatre jours vers 15 h 30. Je suis retourné à l'aéroport et j'ai fait une escale à Orlando avant deux nuits de plus à Houston. Je suis rentré à Chicago samedi juste à temps pour me détendre et passer du temps avec mes hôtes. Crew Scheduling a décidé de me laisser seul pour mes deux derniers jours de réserve. Je suis donc retourné à Saint-Louis tard lundi après-midi avec cinq jours de congé à attendre.
Ma version de la vie d'agent de bord ne ressemblait pas toujours à ça. Quand j'ai commencé, je vivais à Chicago. Si le planning des équipages ne m'appelait pas, je passais simplement ma journée à la maison. Je pouvais dormir aussi longtemps que je voulais jusqu'à ce que ma période de réserve débute à 14 heures. Quand j'ai fini un voyage, je suis rentré chez moi - pas seulement chez un ami. J'aime pouvoir rattraper mes amis de Chicago, mais cela ne remplace pas le confort de la maison après mon absence. La seule raison pour laquelle j'ai changé de ville, c'est parce que mon partenaire habite à Saint-Louis.
Mais un vol supplémentaire de 40 minutes et une situation de vie créative à temps partiel ne sont que des petits prix à payer pour vivre comme je le veux, là où je veux le faire. Les agents de bord ont la rare liberté de vivre où ils veulent. Et même si je suis absent pendant six jours, je suis en disponibilité, mais je n’ai aucune responsabilité de travail pendant quatre ou cinq jours à mon retour. D'une certaine manière, j'ai en réalité plus de temps à passer avec mon homme fort que quelqu'un qui travaille un concert de 9h à 17h avec un week-end de deux jours. Bien sûr, vous pourriez être morne et dire que je suis parti la moitié du mois, mais je ne le vois vraiment pas de cette façon. En moyenne, je dispose de 12 à 13 jours à la maison par mois pour faire le plein d’aventures. Je ne l'échangerais pour rien.
La prochaine fois que vous serez stressé par le trajet d'une heure en train, souvenez-vous de l'hôtesse de l'air qui se rend d'un ranch rural du Wyoming à Los Angeles. Ou celui qui conduit quatre heures de l'Ontario à Detroit plusieurs fois par mois. Ou mon préféré: l’hôtesse de l'air qui effectue le voyage aller-retour de Medellín, en Colombie, à Fort Lauderdale, puis à Chicago.
