Voyage
Dylan Edwards, étudiant à MatadorU, explique les bases pour monter à vélo et naviguer dans l'Himalaya.
J'étais à POKHARA après une longue randonnée dans la chaîne des Annapurna lorsque j'ai remarqué un aviateur d'une entreprise locale proposant des cours de moto. Je n'avais jamais fait de moto de ma vie, mais j'avais toujours voulu l'essayer.
Je me suis inscrit au club de moto Hearts & Tears et j'ai suivi deux cours d'équitation - débutant et avancé - puis j'ai passé environ une semaine dans les montagnes autour de Pokhara. Je ne peux que trop le recommander. Vivre le pays à moto a été l’un des moments les plus marquants de mon voyage.
Cependant, rouler au Népal est probablement très différent de celui de votre pays d'origine. Voici ce que vous devez savoir.
Photo: Wonderlane
Avant de commencer
Tout d'abord, vous aurez besoin d'un permis de conduire valide. Il n'est pas nécessaire que ce soit une licence internationale ou une licence de moto; votre habituel fera l'affaire. Les points de contrôle de la police sont assez courants et vous devrez payer une amende si vous n'en avez pas. En outre, il y aura de gros problèmes si vous êtes impliqué dans un accident sans permis.
De plus, obtenez une assurance voyage. Assurez-vous que cela couvre l'évacuation médicale d'urgence, juste au cas où. J'ai utilisé les nomades du monde et je suis heureux de leur couverture.
Vous devriez également envisager un équipement de sécurité. Il est extrêmement difficile de trouver des équipements de haute qualité, en particulier un casque de sécurité, au Népal. Par conséquent, si vous envisagez de passer beaucoup de temps à conduire, vous souhaiterez peut-être le rapporter de chez vous. La société avec laquelle j'ai pris des cours a fourni un casque et une veste de protection sûrs et bien ajustés, mais je ne peux pas en dire autant des autres tenues avec lesquelles j'ai loué des vélos.
Motos au Népal
À mon avis, il existe deux types de vélos au Népal: le Royal Enfield et tout le reste.
Le type que vous choisissez dépend de ce que vous voulez faire. Si vous apprenez juste à conduire, ou si vous prévoyez seulement de faire le tour de la ville et de vous aventurer dans quelques villages environnants, un petit vélo japonais (100 à 180 cc) fera l'affaire. Ce sont de loin les plus courants: ils sont fiables, économes en gaz et relativement peu coûteux à louer ou à acheter.
Photo: Auteur (Tous droits réservés)
Si, au contraire, vous envisagez de faire de longs voyages, des balades en moto, ou si vous voulez simplement vivre une véritable expérience de «Easy Rider», le Royal Enfield est la voie à suivre.
Le Royal Enfield Bullet… ces vélos classiques sont toujours construits sur un design britannique des années 1950. En fait, Royal Enfield était à l’origine une société britannique, mais maintenant, tous les Enfield sont fabriqués par Royal Enfield en Inde. Ces bêtes de travail sont équipées d’un moteur de 350 ou de 500 cm³ et vous en avez l’impression de vous sentir comme une machine à remonter le temps.
Bien sûr, ce ne sont pas les motos les plus fiables au monde et vous aurez sûrement quelque chose qui ne va pas si vous envisagez de passer beaucoup de temps sur celle-ci. Mais à peu près tous les mécaniciens au Népal (et en Inde) peuvent y travailler, et les pièces et la main-d'œuvre sont ridiculement bon marché.
Obtenir un vélo (3 options)
1. Vous pouvez apporter une moto de l'extérieur du pays. J'ai rencontré pas mal de gens qui en ont amené une d'Inde. Il est courant d'acheter un vélo en Inde, puis de le monter au Népal, où il peut être revendu à quelqu'un qui souhaite faire le voyage de retour.
Si vous envisagez de le faire, sachez que le plus gros moteur autorisé au Népal est de 650 cm3; la moto ne peut être dans le pays que pendant trois mois et vous devrez payer des frais de «taxe de circulation» à l'entrée, environ environ US $. 75 $ par mois pour le temps que le vélo sera au Népal, payé à l'avance.
2. Vous pouvez acheter un vélo au Népal. Une motocyclette achetée au Népal coûte beaucoup plus cher qu'une motocyclette achetée en Inde en raison de la taxe d'importation élevée, mais le gros avantage est qu'elle peut être légalement enregistrée à votre nom, ce qui signifie que vous pouvez l'emporter chez vous si vous le souhaitez.
Vérifiez ici pour plus d'informations sur l'achat de vélos.
Photo: AnnieGreenSprings
3. Mais le plus simple est de simplement en louer un. Les magasins de location sont courants dans les zones touristiques, telles que Lakeside à Pokhara, mais demandez autour de vous pour un magasin fiable et digne de confiance. Bien que mon expérience ait été principalement positive, j’ai entendu des récits d’autres qui se sont fait facturer des frais élevés pour des dommages qu’ils n’ont pas causés.
Assurez-vous d'inspecter soigneusement le vélo avec la personne que vous louez avant d'accepter quoi que ce soit. Je vous conseillerais d'emporter une caméra et de prendre des photos du vélo et de tout dommage préexistant pendant que le locataire est à vos côtés. Notez également que vous devrez laisser votre passeport en tant que caution pour le vélo.
Le coût varie énormément selon le type de vélo, que vous louiez ou achetiez. La dernière fois que je suis allé à Pokhara - en novembre 2010 - la location d’un excellent état, Royal Enfield (assurance dégâts inclus) avoisinait les 60 USD par jour.
Si vous envisagez de faire un tour organisé en moto, le prix sera beaucoup plus élevé. D'un autre côté, une Honda ou une Yamaha «en activité» réclamait environ 500 roupies népalaises, soit environ 7 USD par jour, après avoir négocié. Je ne suis pas un bon marchandeur, alors vous obtiendrez peut-être une meilleure affaire.
À quoi s'attendre sur la route
La meilleure façon de décrire le trafic népalais est le «chaos total».
La première partie de ma formation s’est déroulée dans un champ, loin des rues trépidantes de Pokhara, mais au milieu de la journée, il était temps de reprendre la route et de mettre en pratique les techniques que j’avais acquises dans des conditions de circulation réelles. J'étais nerveuse, même avec la réassurance de l'instructeur.
Photo: AnnieGreenSprings
À l'approche de la rue principale, les klaxons flambants de la voiture devenaient de plus en plus forts. Quand il était temps d'entrer dans la circulation, je devais m'efforcer de ne pas caler la moto, d'essayer de ne pas heurter les personnes qui marchaient dans la route, les nombreuses vaches qui serpentaient, les poules et les chiens qui sortaient des allées latérales, avec le flux constant de taxis en zigzag et de camions de livraison.
Les panneaux d'arrêt et les feux de circulation sont inexistants et vous apprenez rapidement que le véhicule le plus gros a toujours la priorité.
Certaines choses que vous pouvez rencontrer sur les routes au Népal (parfois en même temps):
- Les gens entrent aveuglément dans la circulation, avec des vaches, des buffles, des ânes, des chiens, des poules et des singes
- Camions, autobus, voitures, tracteurs, motos, scooters, vélos, personnes poussant des chariots de nourriture
- Des nids de poule énormes, des briques, de la terre, du gravier, du sable, de la boue, des roches, des branches d'arbres tombées, diverses pièces automobiles et beaucoup de merde de vache
Le premier jour, je suis parti seul pour une croisière matinale. Haut dans les collines, je suis passé par un virage serré en épingle à cheveux et j'ai remarqué des rochers et des débris sur la route, et j'ai ralenti pour l'éviter. À ce moment-là, je suis arrivé assez loin au tournant pour que le soleil du matin me soit directement dans les yeux et je ne pouvais presque plus rien voir.
Tout à coup, j'ai heurté quelque chose, le guidon a été secoué à gauche, la moto était en baisse et je faisais un grand saut en arrière sur le trottoir. Je me suis arrêté avec un thunk alors que le dos de mon casque entrait en contact avec l'asphalte.
Plus surpris et confus que tout, je me suis levé pour voir ce que je heurtais - un épais câble d'acier traversant la route à environ un pied et demi du sol. La veille, un camion s'était effondré au-dessus de la falaise et le câble était utilisé pour le soulever depuis la gorge en dessous. Heureusement, je roulais assez lentement pour ne pas être blessé et le vélo n'a subi que des dégâts mineurs.
Photo: MikeBehnken
Malgré cette expérience, je dirais que la moto au Népal en vaut la peine. Lorsque je montais dans les collines, j'avais souvent une vue sur toute la chaîne des Annapurna et d'autres fois, j'étais dans une jungle épaisse, où je pouvais m'arrêter et regarder des singes jouer dans les arbres.
J'ai également eu maintes occasions de m'arrêter dans les villages le long du chemin pour faire le plein de thé et de dal bhat frais et parler aux habitants - toujours enthousiasmés de voir un étranger, en particulier un qui tire sur un Royal Enfield.
Conseils pour une conduite sûre
- Portez un casque - c'est la loi au Népal et vous risquez fort de vous faire prendre et de vous faire payer une amende. C'est probablement la chose la plus importante que vous puissiez faire. Si je n'avais pas porté de casque lors de mon accident, je ne serais peut-être pas ici aujourd'hui.
- Ralentir! Avec tous les obstacles sur la route, en mouvement ou non, vous devez ralentir.
- Ne roulez pas la nuit - ces vaches noires et ces buffles peuvent vous accompagner.
-
Prenez une leçon. Même si vous montez depuis un moment, prendre une leçon avec une personne familiarisée avec les subtilités de l'équitation au Népal est très précieux. Pour plus d'informations sur les offres du club de moto Hearts & Tears, consultez leur page de cours d'équitation.
Image
