Mode de vie
Photo de Rhys Stacker
Motos et liberté sont synonymes. Dans des films comme Easy Rider et The Motorcycle Diaries, ce ne sont pas seulement deux roues qui emmènent les personnages du point A à B, mais des véhicules qui les propulsent dans un voyage de découverte de soi.
C'est pourquoi ils constituent une option aussi attrayante pour les voyageurs. Après tout, l'indépendance, l'abandon des sentiers battus et la découverte de soi sont une des raisons pour lesquelles nous voyageons en premier lieu.
Les motos vous donnent accès à des endroits qui ne figurent peut-être pas sur les lignes de bus. Ils vous permettent d'éviter la corvée de négocier avec les conducteurs de tuk tuk pour chaque petit voyage.
Vous pouvez les emmener loin des lignes de bus touristiques habituelles et donc loin des touristes. Mieux encore, rien ne vaut une route déserte avec le vent dans les cheveux.
Obtenir un vélo
Pour la plupart des voyageurs, la location est l'option la plus simple. Selon le pays, cela peut être aussi simple que de montrer les détails de votre passeport et de remettre une poignée de dollars américains (Vietnam ou Cambodge) ou un processus plus approfondi pour prouver que vous possédez à la fois un permis de conduire international et, dans le cas d'une moto appropriée., la licence correspondante chez vous pour la classe de vélo que vous louez.
Dans la plupart des cas, la location d'un scooter sans embrayage ne nécessite qu'un permis de conduire normal. Vérifiez soigneusement le vélo et enregistrez, par écrit, tout dommage déjà présent sur le vélo.
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Aux commandes
Jamais conduit une moto avant? Si vous pouvez faire du vélo, vous pouvez probablement utiliser un scooter. Ces machines 50cc ou 100cc sont légères, relativement peu puissantes, stables et faciles à apprendre. Les modèles automatiques sont les plus simples car il vous suffit de tourner l'accélérateur et de partir.
Si vous apprenez, évitez les grandes villes et essayez plutôt les petites villes des zones rurales et côtières car il y aura moins de circulation à s'inquiéter.
Pour les débutants intéressés par la conduite d’une motocyclette traditionnelle, un cours de sécurité avant le départ est un investissement judicieux. Aux États-Unis, la Motorcycle Safety Foundation propose des cours intensifs qui vont de l’absence de vélo à la maîtrise des manœuvres dont vous avez besoin pour réussir le test de licence de l’État et au-delà.
Vous connaîtrez probablement les règles de la plupart des pays occidentaux (à part peut-être vous habituer à conduire du «mauvais» côté de la route), mais le monde en développement peut être délicat.
En bref: petit cède la place à grand. Sur l'ordre hiérarchique, les motos sont juste au-dessus des vélos et des piétons, mais en dessous des voitures, des camions et des autobus.
L'anticipation est également essentielle. Dans de nombreux endroits (oui, je vous regarde, Indonésie), vous devrez peut-être céder le passage à la circulation sur une route secondaire. N'ayez pas peur d'utiliser votre corne.
Plutôt qu'un acte d'agression, il est perçu comme un avertissement amical en Asie. Ça fait un peu bizarre au début, mais ça devient vite réflexif.
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La sécurité d'abord
Ce n'est pas parce que vous êtes loin de chez vous que les règles de la physique, du destin ou simplement de la malchance ne s'appliquent pas. Conduire une moto peut être dangereux. Mais c'est aussi très amusant.
Pour que ce soit le dernier, prenez votre temps, anticipez le trafic et portez toujours un casque. Si vous allez faire beaucoup de conduite sur autoroute, envisagez d'apporter votre propre casque de chez vous.
Si vous parcourez de longues distances sous les tropiques, il peut être trop chaud pour porter le cuir intégral, mais pensez à porter une sorte de gilet pare-balles.
Quand les choses vont mal
Les pneus crevés étaient le problème le plus courant que je rencontrais en quatre mois de conduite en Asie, mais c’est principalement de ma faute si je suis sorti de la route avec un scooter 100cc. C'était assez simple pour le faire réparer par un mécanicien en bordure de route.
Quelque chose de plus grave entre un peu dans une zone grise. Si vous avez loué le vélo, vous ne devriez pas avoir à payer pour des réparations mécaniques majeures, mais si vous êtes coincé au milieu de nulle part, il peut être préférable de faire appel à un mécanicien local pour vous faire redémarrer plutôt que de laisser le vélo.
Le meilleur conseil est de disposer des coordonnées du propriétaire du vélo et de s’entendre à l’avance sur les mesures à prendre en cas de panne du vélo.
Frapper la route
Un tour prolongé à moto est le nec plus ultra si vous voulez vraiment échapper à la foule.
Un tour prolongé à moto est le nec plus ultra si vous voulez vraiment échapper à la foule. Louer un vélo est toujours la solution la plus simple pour les visites à court et à moyen terme. Avec un magasin de location de bonne réputation, vous bénéficiez de leur expérience et des itinéraires recommandés.
Le poids est le plus grand ennemi du motocycliste itinérant, mais dans de nombreux pays dotés d’une culture du vélo bien établie, tels que l’Italie ou la Thaïlande (ou même le Laos), des services d’hébergement et de réparation sont disponibles sur les principaux itinéraires touristiques.
Ce n’est que si vous sortez des sentiers battus que vous devrez emballer une tente, des chambres à air, des pneus, des pièces détachées, etc. Et si vous n'êtes pas assez confiant pour faire cavalier seul, il existe de nombreuses options pour faire une visite guidée ou même une promenade en pionnier.
Les guides de motocyclistes Easy Rider dans les hauts plateaux du centre du Vietnam sont l’un des meilleurs. Ils emmènent les voyageurs en excursion de plusieurs jours au nord de Dalat, le long du sentier Ho Chi Minh.
Grands itinéraires de moto en Asie
Koh Lanta, Thaïlande
Qui a dit que le cyclotourisme doit être un accord routier pan-américain hardcore? Courte peut parfois être douce et parcourir le long de la côte ouest de Koh Lanta est certainement très amusant.
La route nouvellement cimentée est large et relativement peu fréquentée. Depuis la ville portuaire de Saladan, au nord, la route longe les plages de sable blanc, avant de faire des vagues et de redescendre sur les falaises couvertes de forêts qui couvrent la partie sud de l'île.
La seule partie difficile si vous décidez à quel bar de la plage vous arrêter pour le déjeuner et les smoothies aux fruits.
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Hoi An à Hue, Vietnam
Le légendaire Hai Van Pass sépare ces deux villes historiques et pittoresques du Vietnam, une chaîne de montagnes escarpée et boisée qui, géographiquement, sépare le sud du Vietnam tropical du nord légèrement plus froid.
À seulement 120 km, c'est une journée facile. Assurez-vous de vous arrêter dans les montagnes de marbre au sud de Da Nang (vous ne pouvez pas les manquer) pour découvrir les grottes du temple et la vue panoramique de la région. Da Nang elle-même n'est pas la ville la plus pittoresque, continuez donc jusqu'au début du col Hai Van.
La récente construction du tunnel Hai Van à travers la montagne signifie que la route de montagne est généralement exempte de camions et d'autobus, ce qui vous permet de profiter du paysage et des virages serrés de la descente vers Lang Co.
Bien que cela ne soit pas essentiel, le vélo sera pratique pour faire du tourisme à Hue car la ville est assez étendue des deux côtés de la rivière des Parfums.
Connexion communautaire
Divers membres de la communauté Matador se déplacent à moto. Découvrez le blog de Salcar sur une visite guidée inspirée par Che Guevara en Amérique latine, associant l'accès des motards à des régions très éloignées et une vaste enquête sur les soins de santé (ou leur absence) disponibles pour les populations locales.
