Environnement
OVERBOOKED: L’EXPLOSION DU VOYAGE ET DU TOURISME est l’un des ouvrages documentaires les plus révélateurs que j’ai lus depuis des années. L'ancienne journaliste d'investigation Elizabeth Becker a décidé de parcourir le monde et d'explorer les avantages et les inconvénients du tourisme, mais rien ne m'a paru aussi difficile que de comprendre à quel point les grands navires de croisière sont mauvais. Il n’est pas difficile de trouver des titres sur les dommages causés par les navires de croisière, du déversement de déchets humains dans les ports à la destruction de la culture des petites villes. Découvrez de plus près certaines des destinations les plus endommagées par les croisières - et comment vous pouvez aider à y remédier.
Venise, Italie
Harender Saroha
Venise est l'une des villes les plus touchées par le tourisme en général, mais les grands navires de croisière ont largement contribué à créer un volume insoutenable de touristes à Venise. Toutes les blagues sur le naufrage de Venise semblent insensibles quand on se rend compte que le poids de ces touristes - et les vagues produites par les grands navires de croisière contribuent directement au problème. Et cela ne prend pas en compte la pollution de l'air qu'une demi-douzaine de navires chaque jour y introduit - et pompe toute la journée en marche au ralenti dans le port. Pendant un certain temps, Venise a interdit les grands navires, mais en 2015, ils ont cédé pour leur permettre de revenir.
Dubrovnik, Croatie
Sudeep Jesani
Semblable à Venise, la ville de Dubrovnik n’était tout simplement pas conçue pour supporter le volume de croiseurs qui affluent des navires qui arrivent tous les deux ou trois jours. Ville naturellement montagneuse, les touristes empruntent chaque jour le bus pour se rendre dans la vieille ville et reviennent à la vieille ville. En outre, le volume de touristes visitant Dubrovnik a incité les habitants à louer leurs appartements et leurs maisons, laissant peu de traces de la culture croate dans certains des principaux sites touristiques.
Belize
Gene Myers
Au Belize, les risques sont à la fois au-dessus et au-dessous de la ligne de flottaison. Alors que les croiseurs piétinent les plages, que la faune et les habitants se retirent le long des côtes, les navires endommagent considérablement les récifs. Pour y remédier, le gouvernement du Belize a créé des zones spéciales protégées contre les navires, les visiteurs et la pêche. L'espoir est qu'au moins ces zones accueillent des populations saines d'espèces de poissons et d'oiseaux qui attirent tant de visiteurs au Belize.
Alaska
Jim Lustgarten
Il est clair que l'Alaska a vu le bout du bâton en matière de croisière. La réputation de l’Alaska en tant que nature vierge intacte n’est pas tout à fait vraie, mais c’est un État peuplé de personnes respectueuses de l’environnement, et les touristes n’y ont généralement pas la meilleure réputation qui soit. Les grands navires de croisière sont toujours le principal moyen de se rendre en Alaska, au départ de Seattle ou de Vancouver pour un voyage unique de 7 ou 10 jours. Malheureusement, entre immersions légales (ou illégales) ou déversements accidentels, et le fait que les navires s’éloignent rarement de la côte, le passage intérieur et la nouvelle route empruntant le passage du Nord-Ouest sont équivalents aux tunnels non ventilés.
Antarctique
Jing Shi
Dieu merci, quelqu'un a fait preuve de prévoyance en ce qui concerne l'Antarctique. En 2011, des lois ont été adoptées pour empêcher les navires de plus de 500 passagers de visiter la masse continentale et de contrôler le type de carburant que les navires pourraient utiliser. Étant donné que la plupart des personnes qui se rendent en Antarctique souhaitent faire plus que simplement le voir depuis le pont d'un navire, les petits fournisseurs ont prospéré et il est courant de prendre un navire plus petit si vous planifiez un voyage. Naturellement, cela a considérablement réduit l'impact environnemental des croisières.
Svalbard, Norvège
Noam Gordon
Comme en Antarctique, le gouvernement norvégien a promulgué en 2007 des interdictions frappant les grands navires et le fioul lourd contre de gros navires se rendant à Svalbard et dans les régions polaires environnantes. Si le ministère du Climat et de l'Environnement a reconnu que le tourisme était globalement une bonne chose, ils ont également compris que les gros navires causaient plus de dégâts qu'ils n'en avaient aidés. Les petits fournisseurs de croisières sont désormais votre seule option et l’un des moyens les moins impactants de profiter d’une partie du monde en proie à des changements climatiques de grande ampleur.
Les grands navires de croisière ne vont nulle part: c'est l'un des plus grands secteurs de l'industrie du tourisme et les entreprises qui exploitent de grands navires sont extrêmement avisées en matière de lobbying, de droit international et de recherche de moyens légaux de contourner les règles ne voulez pas suivre - ou payer les amendes quand ils se font prendre.
Bien sûr, beaucoup de ces sociétés ont travaillé avec des ONG environnementales et certaines ont même lancé des marques durables à faible impact, mais avec ces destinations de premier plan, le volume de touristes ne permet tout simplement pas aux plus petits navires de se passer sans nuire aux résultats ou à la qualité de leurs produits. expérience.
