Transport
Lorsque vous songez à conduire sur l’autoroute, avec la vitre baissée et la radio assourdie, vous n’imaginez probablement pas une telle chose dans une Lada, une Trabant ou une Mini (vous n’entendriez pas la musique au-dessus du moteur., en tous cas). Pourtant, ces voitures, symboles des pays dans lesquels elles ont été conçues ou adoptées, sont probablement les véhicules les plus reconnaissables au monde. Certaines peuvent maintenant être considérées comme «les pires voitures de l'histoire», mais cela n'enlève rien à leur statut AF cool. Voici les sept voitures les plus emblématiques du monde et les histoires qui expliquent leur popularité.
1. La Fiat 500, en Italie
Il n’ya rien de plus typiquement italien que de naviguer dans les rues de Rome à bord d’une Fiat 500 (si vous pouvez gérer la façon dont les Romains conduisent, c’est). La Fiat 500 Cinquecento a été développée à partir d'un modèle précédent appelé Topolino («petite souris») et a été conçue pour être une petite voiture abordable pour tous les Italiens. Le modèle original ne faisait que neuf pieds de long et il n'a pas beaucoup grandi au fil des ans. Lancé en 1957, il a été conçu pour s’adapter aux rues étroites et sinueuses qui sont courantes dans toute l’Italie. Elle a traversé de nombreuses itérations au fil des ans mais reste une voiture populaire, avec plus de 60 000 Fiat 500 modernes vendues dans le monde entier au cours du premier trimestre de 2018 seulement.
2. La Citroën 2CV, France
La Citroën 2CV a été le premier aperçu de la liberté de conduire en France après la Seconde Guerre mondiale. Bien que la voiture ait été conçue en 1939 - conformément aux spécifications initiales, qui prévoyait la possibilité de transporter «quatre personnes et 50 kg de pommes de terre ou un demi-vin de vin», elle n’a été lancée pour le public qu’en 1948. Malgré sa conduite incroyablement dynamique, la voiture était extrêmement populaire. C'était exactement ce dont la famille française moyenne avait besoin et sa popularité s'est accrue dans le monde entier - elle s'est vendue dans plus de 40 pays. Demandez à n'importe quel Français né dans les années 50 ce qu'étaient leurs parents ou leur première voiture et vous êtes sûr d'entendre beaucoup parler de la 2CV. Alors que la production a pris fin en 1990, vous pouvez toujours voir beaucoup de ces voitures amusantes bourdonner en France.
3. La Lada Niva, URSS / Russie
La Lada Niva («Niva», en russe, «crop field») ne remportera aucun prix pour sa beauté. Mieux décrit comme une caisse compacte sur roues, il a été conçu dans les années 1970 pour fournir un véhicule tout-terrain bon marché. Il devait être suffisamment solide pour les agriculteurs travaillant dans les champs, mais suffisamment rapide pour servir le prolétariat urbain. Bien qu’elles soient universellement la cible de blagues, Lada Nivas a réussi à s’infiltrer dans la plupart des régions du monde et elles sont toujours en production aujourd’hui. Si vous voulez faire votre propre part de l'histoire soviétique, vous pouvez toujours vous procurer une Lada Niva en Russie ou en Allemagne, ou un modèle actualisé aux États-Unis, mais attention, étant donné les multiples usines de fabrication de Lada dans le monde entier, il se peut que ce ne soit pas une construction bleue russe..
4. La Mini, Royaume-Uni
La Mini évoque toujours deux choses: les Spice Girls et M. Bean. La Mini originale a été produite par la British Motor Corporation et ses successeurs de 1959 à 2000, après quoi BMW a repris la fabrication. Conçu pour être économique en raison de la crise de Suez et du rationnement du carburant, il a été initialement lancé comme Morris Mini Minor. En raison de sa petite taille et de son faible coût, la Mini (et ses différentes versions antérieures à 2000) a vendu 5, 3 millions d'unités, ce qui en fait la voiture britannique la plus vendue de tous les temps. Alors que les Minis modernes doivent peu à leurs homologues antérieurs, la Mini originale est reconnue comme une icône du design britannique et a été utilisée pour tout annoncer, des sachets de thé aux vols transatlantiques.
5. La Yougoslavie, l'ex-Yougoslavie
Photo: Yugotour / Facebook
Considérée avec amour comme la pire voiture de l’histoire, la Zastava Koral ou Zastava 102 - plus communément appelée Yugo - était une abomination mal conçue publiée dans le monde par l’ancienne République de Yougoslavie. Après sa sortie en 1980, il était populaire sur son territoire national, mais il a eu moins de succès outre-mer. Bien que son prix n'ait été que de 3 990 dollars US lors de son lancement américain en 1986, les tensions de la guerre froide et les terribles performances de la voiture n'ont guère contribué à accroître sa popularité. Si vous vous rendez en Serbie, vous aurez peut-être la chance d'en apercevoir un dans la rue - mais pourquoi tenter votre chance? Yugotour vous donne la possibilité de faire une croisière à Belgrade dans votre propre Yugo pour votre propre tranche de Yugonostalgia.
6. La coccinelle Volkswagen, Mexique
La Beetle, une voiture familiale populaire conçue en Allemagne dans les années 1930, a fait ses débuts au Mexique lors d'un salon industriel allemand en 1954. Les gens venaient de loin pour voir cette drôle de petite voiture ronde, et le Mexique était accro. Au Mexique, 50 000 coléoptères ont été achetés au cours de la première année suivant sa sortie et ont finalement été produits dans le pays. Facile à réparer et amusant à conduire, les chauffeurs de taxi mexicains ont adopté la Beetle comme véhicule officiel, surnommé localement le «Vocho». Bien que les taxis Volkswagen Beetle soient devenus illégaux à Mexico il y a six ans en raison de leur taux d'émission élevé, peut encore les trouver dans les rues de petites villes mexicaines.
7. Le Trabant, Allemagne
Pour les Allemands de l'Est, la Trabant était la voiture à avoir. Non pas qu'il y avait beaucoup de choix sur le marché. Laissé avec une vieille usine automobile et le besoin de fournir à sa population des voitures rentables une fois le mur de Berlin érigé, le gouvernement est-allemand a mis au point le Trabant - qui a fait son entrée dans l’histoire. Produite de 1957 à 1990, la voiture était fabriquée à partir d’un mélange unique de matériaux, notamment de vieux chiffons souillés de l’URSS, de la fibre de coton et du plastique. Faute de concurrence et de disponibilité, les familles ont attendu pendant des années un Trabi bien-aimé, même si le moteur à deux temps avait la mauvaise habitude de mourir. Même avec ses défauts dans l’automobile, un Trabant reste un objet de collection très prisé à ce jour.
