Cette histoire a été produite par le programme Glimpse Correspondents.
Monter à bord d'un train sur le Circular Railway à Yangon, en Birmanie (Myanmar), donne l'impression de faire un voyage dans le passé de la ville. Les passagers du matin se rassemblent dans le train pour se rendre au travail, comme ils le font depuis des années, avec des paniers, des barils et des chapeaux de paysans en bambou, prêts à commencer une journée dans les marchés, les usines et les champs à la périphérie de la ville. Des marchands de fruits à la recherche de larges plateaux de mangues tranchées et d'hommes trafiquant de larges paniers d'œufs de caille tournent dans les trains en mouvement, criant les prix sur le vacarme des wagons en lambeaux qui défilent entre les rangées de sandales lancées par les passagers à la jambe croisée contre les murs en métal peints de couleurs vives.
À l'extérieur des fenêtres, des paysages de champs de cresson vert, de rivières remplies de déchets, de maisons en bambou sur pilotis et d'une montagne imposante de vieilles voitures retraitées défilent. De jeunes vendeurs de jus transportant des barils en plastique rouge et bleu et des tasses en argent sont suspendus pieds nus aux portes du train en marche, souriant alors qu'ils esquivent les buissons envahis qui bordent les rails. Les enfants du village flânent au bord des pistes et les travailleurs se plissent les pieds sur des rails vides et attendent avec leurs marchandises, le soleil couchant sur de grands parapluies colorés.
Une promenade sur le chemin de fer circulaire il y a 50 ans n'aurait peut-être pas semblé si différente. Cependant, avec l’ouverture du pays et le développement rapide qui modifie le centre-ville de Yangon, le chemin de fer devrait faire l’objet de rénovations majeures au cours des prochaines années. Il semble que la vie et la culture des vieux trains seront bientôt un morceau d’histoire.
[Remarque: cette histoire a été produite par le programme de correspondance Glimpse, dans lequel des écrivains et des photographes développent des récits détaillés pour Matador.]
Un fermier
… Monte sur le chemin de fer, transportant du chou des champs en dehors de Yangon pour le vendre sur le marché de Da Nyin Gone. La plupart des passagers choisissent de prendre le train circulaire en raison de son faible coût par rapport à d'autres moyens de transport. Comme le train dessert principalement les marchés, le district industriel et les villages agricoles de la périphérie de la ville, il est le plus souvent utilisé par les ouvriers des usines, les marchands ambulants et les agriculteurs qui acheminent des produits au marché.
Toutes sortes
… Des vendeurs montent dans les wagons à chaque arrêt pour vendre leurs marchandises aux passagers. Ce vendeur de montgolfières a pris le train à la gare du marché de Shan Lan tôt le matin, à l’époque où de nombreux jeunes enfants accompagnent leurs parents dans le train pour se rendre au travail.
Beaucoup de travailleurs agricoles
… Empruntez le chemin de fer circulaire pour transporter leurs produits des terres agricoles aux marchés de la périphérie de Yangon. Ils font partie des travailleurs les plus pauvres de Yangon, et le billet aller-retour pas cher de 100 kyats (~ 12 cent USD) leur permet de continuer à utiliser ce moyen de transport traditionnel.
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Après l'embarquement
… Dans le train et après avoir entamé une conversation, l'un de ces ouvriers agricoles a confié qu'il était titulaire d'une maîtrise en physique. Agé de 35 ans, il a travaillé pendant cinq ans en Corée du Sud jusqu'à l'expiration de son permis de travail. Après plusieurs semaines de chômage à Yangon, il s'est tourné vers le travail manuel pour aider à payer les factures. "Ce pays est pauvre", a-t-il expliqué. "Transporter des légumes est un travail fatiguant, mais je dois le faire jusqu'à ce que je trouve un autre travail." Beaucoup de vendeurs et d’agriculteurs qui utilisent le chemin de fer circulaire ont des diplômes et des compétences bien au-delà de leur profession apparente, mais les opportunités limitées qui existent dans le pays obligent beaucoup à reprendre le travail manuel et celui de la vente ambulante que leurs parents avaient auparavant. En ce sens, il semble que la vie du train n'ait pas changé depuis des années, mais cette perception masque bien une situation beaucoup plus complexe.
Vendeuse de rue
… Le transport des marchandises sur le marché se prépare à l'embrasure de la porte lors du prochain arrêt. Le train s'arrête à peine à chaque gare, ne laissant que quelques instants aux passagers (qui transportent souvent des sacs géants et des paniers pesant plus qu'ils ne le font) pour entrer et sortir des wagons.
Un vendeur d'œufs de caille
… Passe plusieurs voitures et vend son produit alors que le train ralentit à la gare. Regarder les gens tourbillonner sur les wagons en mouvement sans effort apparent est hypnotique. Avec de nombreuses années de pratique derrière eux, des vendeurs individuels entrent et sortent des wagons en mouvement avec leur propre style et leur style.
sept
Une mère et ses enfants
… Penchez-vous par la fenêtre lorsque le train passe devant l'imposant «cimetière de voitures» qui s'étend le long des voies. Beaucoup de voitures sont des modèles japonais saccagés des années 90, qui dominaient les rues de Yangon jusqu'à l'arrivée récente de nouveaux véhicules en provenance du Japon et de la Chine. Le Circular Railway traverse près de 46 km de certaines des zones périphériques les plus pauvres de la ville. Certains d'entre eux comprennent de grands dépotoirs tels que celui-ci, situé loin du centre-ville.
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Les gens attendent
… À la station de métro occupée de Da Nyin Gone pour rentrer à la maison du Circular Railway après une journée de travail au marché. L'attente est souvent longue et imprévisible. Caractérisés par leur faible vitesse et leur service peu fréquent (environ un train toutes les 45 minutes), les trains sont généralement surpeuplés et en mauvais état.
Les agriculteurs utilisent les voitures ouvertes
… Du train pour transporter d'importantes expéditions de produits entre les champs et le marché. Sans le train, de nombreux agriculteurs ne pourraient pas travailler. Cela fait partie du paysage et fait partie intégrante du processus d'achat et de vente pour d'innombrables agriculteurs et vendeurs qui n'auraient autrement aucun moyen de transporter leur cargaison surdimensionnée sur les marchés.
dix
moines bouddhistes
… Vêtus de robes d'un rouge profond sont monnaie courante à Yangon. Selon la tradition, les moines du Myanmar ne disposent d’argent que s’il leur est offert à titre de donation. Ils sont donc souvent autorisés à circuler librement sur le Circular Railway et sur d’autres moyens de transport en commun.
11
Les gens se pressent à travers
… La voie de chemin de fer dans les side-cars pour sortir de l'averse de l'après-midi. Bien que la circulation automobile commence à encombrer sérieusement les rues du centre-ville de Yangon, les bicyclettes et les side-cars dominent toujours les routes de ce quartier à faible revenu. Pendant de nombreuses années, le régime militaire a restreint l'utilisation des véhicules à moteur à Yangon par le biais d'un système de taxes et de permis très onéreux. Récemment, les voitures, les bus et les taxis ont commencé à remplacer le chemin de fer circulaire et les sidecars comme principaux moyens de transport..
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Le chemin de fer circulaire
… Suit le même itinéraire depuis plus de 60 ans et les quartiers et activités regroupés le long de son parcours ont été clairement développés autour de son infrastructure. Ces enfants passent leurs journées à traîner au bord des pistes tandis que leur famille gère le petit bureau de la gare situé en face de chez eux.
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Ce jeune homme
… Est responsable de l'ouverture et de la fermeture des portes de ce passage à niveau, se tenant debout avec une lampe de poche et un drapeau pour signaler aux trains de procéder. Selon le général de la gare de Yangon, de nombreux changements vont bientôt être apportés au chemin de fer circulaire. Entre les nouveaux trains en provenance du Japon, l'amélioration des rails qui augmenteront la vitesse et le développement économique qui devrait s'ensuivre dans les villes et autour des gares, le chemin de fer circulaire deviendra probablement méconnaissable au cours des dix prochaines années. disparaissent quand un système automatisé moderne prend leur place.
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Le directeur de la station Da Nyin Gone
… Supervise les activités de la station depuis un petit bureau situé à côté du marché. Tous les enregistrements et transactions de train sont consignés dans des livres de papier usés - un système risqué dans une ville inondée fréquemment pendant la saison des pluies. Ce responsable particulier était également chargé de surveiller les pickpockets, qui ont tendance à fréquenter la gare bondée et le marché adjacent.
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L'homme lit les nouvelles en rentrant du travail
On pourrait trouver la même scène dans les transports en commun partout dans le monde. Cet homme en particulier est un ouvrier d’usine qui revient du district d’usine aux abords de Yangon. Les ouvriers des usines sont les usagers les plus fréquents des trains tôt le matin et le soir, alors que la foule de l'après-midi est principalement composée de vendeurs transportant leurs marchandises entre les gares.
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Un jeune vendeur de jus de fruits
… Se penche vers la brise de fin d'après-midi après une longue journée de travail dans le train. Il n'est pas rare de voir des enfants travailler seuls dans le train, vendant souvent de petites collations ou des tasses de jus. Au fur et à mesure que l'économie du pays se développe et que davantage d'opportunités s'offrent à la population, de nombreuses familles espèrent qu'il ne sera plus nécessaire d'envoyer leurs enfants travailler de la sorte.
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Les amis se soutiennent
… Dans le train alors que la nuit tombe à Yangon. La soirée est sombre et fatiguée dans le train. De petites lumières éclairent les portes et sont suspendues aux plafonds des voitures, projetant des ombres sombres sur les planchers en bois. Il y a un sentiment d'épuisement et un calme très différent de l'agitation de la journée.
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