Vie d'expatrié
1. La pauvreté est une réalité à Manille, même si la ville a tenté de la dissimuler
Selon la Metropolitan Manila Development Authority, il y avait 2, 8 millions de colons informels (environ 556 526 familles) dans la région métropolitaine de Manille en 2010. Environ 104 000 familles résidaient dans des décharges, des voies ferrées, des rivières, des ruisseaux et des canaux. Le ministère de l'Intérieur et les gouvernements locaux ont identifié ces zones comme zones dangereuses. Il y a maintenant 1, 5 million de colons informels aux Philippines, dont 40% dans la région métropolitaine de Manille.
Le nombre impressionnant de colons informels souligne le manque de logements disponibles dans la ville. En outre, il met en lumière la pauvreté qui règne au sein de l'urbanisation.
En 2012, le gouvernement a construit un mur temporaire le long de la route reliant l'aéroport international Ninoy Aquino au centre de congrès des Philippines où se tient la réunion annuelle de la Banque asiatique de développement. Le mur a été construit pour couvrir une communauté de taudis.
Lors de la visite du pape François aux Philippines en janvier 2015, le Département de la protection sociale et du développement a admis avoir emmené 100 familles sans abri dans les rues du boulevard Roxas, le long de la baie de Manille, où le pape François s'était rendu plusieurs fois au cours de sa visite. Les familles ont été conduites dans un complexe à Batangas, à quelques heures de route de Manille.
2. Manille a le pire trafic au monde
Selon le récent indice mondial de satisfaction des conducteurs de Waze, une application communautaire de gestion du trafic et de la navigation, Manille aurait le pire trafic au monde. En 2012, cela s'est traduit par une perte de 2, 4 milliards de PHP (environ 52 millions de dollars) par jour. Si vous combinez cela avec le fait que Manille a également un temps de déplacement plus long que toute autre grande ville, estimé à 45, 5 minutes, et que vous perdez beaucoup de temps qui aurait pu être utilisé pour le travail, vous permettant ainsi de gagner un revenu supplémentaire ou de passer du temps avec votre famille. Si Manila ne réagit pas à la dégradation de son trafic, cette perte devrait atteindre 6 milliards de PHP (environ 131 millions de dollars) d'ici 2030.
3. Et 85% de la pollution de l'air à Manille provient de notre trafic
En avril 2015, le Bureau de la gestion de l'environnement du Département de l'environnement et des ressources naturelles avait indiqué que la concentration de polluants atmosphériques à Manille atteignait 130 microgrammes par mètre cube normal (µg / Ncm) en termes de particules en suspension totales. Le niveau maximal de concentration sans danger pour les polluants atmosphériques est de 90 µg / Ncm.
Les archives montrent que 85% de la pollution de l'air à Manille provient de sources mobiles, c'est-à-dire de véhicules sur la route, dont nous avons beaucoup. Il y avait près de 2, 5 millions de véhicules à moteur immatriculés à Manille en 2014.
Les navetteurs bloqués dans le trafic routier et ceux qui endurent de longues files d'attente dans les transports en commun sont les plus vulnérables à ces polluants atmosphériques. Une étude réalisée en 2010 par l'American Heart Association a révélé qu'une exposition à court terme à la pollution atmosphérique augmente le risque de maladies cardiovasculaires, en particulier chez les personnes âgées et les personnes souffrant de troubles médicaux préexistants tels que les maladies cardiaques et le diabète. Parallèlement, une exposition à long terme peut réduire l'espérance de vie au sein d'une population d'environ plusieurs mois à quelques années.
4. Manille est la deuxième ville la plus «risquée» du monde
Selon l'étude Mind the Risk réalisée en 2014 par Swiss Re, une entreprise de réassurance établie en Suisse, Manille se classe au deuxième rang des 616 grandes régions métropolitaines en termes d'exposition aux cinq risques: tempête, ouragan, inondation, tremblement de terre et tsunami. Ces risques cumulés pourraient potentiellement toucher 34, 6 millions d’habitants à Manille et perdre 1, 95 jours de travail par rapport à l’économie philippine.
Manille n'est pas étrangère aux effets des tempêtes et des inondations. La ville était l'une des zones les plus touchées par les inondations lorsque la tempête tropicale Ondoy (nom international Ketsana), l'une des pires catastrophes naturelles aux Philippines, a provoqué de fortes pluies en 2009. Dans une étude réalisée en 2013 par le projet NOAH (Évaluation opérationnelle à l'échelle nationale Département des sciences et de la technologie du Département des sciences et de la technologie de Manille se classait au 22e rang sur une liste des 30 localités les plus vulnérables à une onde de tempête de la taille du typhon Yolanda (nom international Haiyan).
Manille a également participé à l'exercice de forage métrowide réalisé en juillet 2015 dans le but de sensibiliser le public et de se préparer au cas où un séisme de magnitude 7, 2 pourrait se produire dans le métro en raison du mouvement West Valley Fault.
5. Manille est la deuxième ville d'Asie de l'Est la plus densément peuplée, mais elle ne peut pas supporter sa propre croissance rapide
D'après le rapport de la Banque mondiale intitulé «Le paysage urbain en mutation de l'Asie de l'Est: mesurer une décennie de croissance spatiale», publié en janvier 2015, l'agglomération de Manille est l'une des mégapoles de l'Asie de l'Est, comptant au moins dix millions d'habitants. En 2010, Manille comptait 56% de la superficie urbaine des Philippines et plus de 70% de la population urbaine du pays. Sa densité de population est passée de 11 900 habitants par kilomètre carré à près de 13 000 entre 2000 et 2010. Toutefois, l'aménagement du territoire urbain de Manille n'est passé que d'environ 1 000 kilomètres carrés à 1 300 kilomètres carrés de 2000 à 2010, soit une croissance de 2, 2% par an. La ville de Manille est l'unité locale la plus dense avec près de 48 000 habitants au kilomètre carré. La ville de Manille représente moins de 3% des terres urbaines, mais plus de 10% de la population totale des Philippines y réside.
Ces chiffres démontrent le manque d'infrastructures à Manille pour soutenir sa croissance continue. La bureaucratie ajoute à la difficulté du développement urbain avec plusieurs autorités impliquées dans la prise de décision. La Banque mondiale a également noté que le développement urbain devait être inclusif pour être efficace.
