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Vos jours de vol en Europe pour moins qu'un paiement de voiture peuvent être numérotés.
Les transporteurs à rabais européens abandonnent comme des vieillards lors d’un pique-nique à l’église. Le discomant danois Primera Air a annoncé sa démission le mois dernier, tandis que WOW Air était une injection de onze heures à Frontier, loin du désastre total d’octobre. Maintenant, il semblerait que Norwegian Air, qui a fait sauter le jeu du vol transatlantique il y a quelques années avec des billets à 99 dollars des États-Unis à destination de Londres, Oslo, Milan et d'autres destinations, est au bord de la ruine. À l'instar d'un acheteur de vacances trop étendu, la compagnie aérienne est confrontée à des paiements massifs de dette en fin d'année qu'elle ne sera peut-être pas en mesure d'effectuer.
Danske Bank a rapporté cette semaine que Norwegian pourrait avoir de gros problèmes s'il ne trouvait pas d'argent avant la fin de l'année. L’analyste Martin Stenshall a déclaré au journal Dagens Næringsliv que si la compagnie aérienne en difficulté ne pouvait pas vendre des avions pour collecter des fonds, elle devrait signaler les problèmes, ce qui obligerait les fournisseurs de carburant et les redevances d’atterrissage à exiger de l’argent à l’avance. Cela ferait partie de ce que Stenshall a appelé une «spirale démoniaque», provoquant une aggravation de la crise.
Cela pourrait ne pas surprendre quiconque se demanderait, comme le ferait une personne sensée, comment gagner de l'argent en chargeant moins de cent dollars pour traverser un océan. Mais le problème n'est pas si simple. Afin de financer son expansion massive aux États-Unis, Norwegian Air a emprunté une tonne d'argent. Cet argent est maintenant dû, mais les revenus de la compagnie aérienne ne sont pas au rendez-vous. Ajoutez à cela une couverture de carburant intempestive - où Norvégien bloquait ses prix de carburant à un prix fixe, avant que les prix de carburant ne chutent - et vous avez plus de maux de tête que le responsable de la logistique du père Noël.
Les choses ne se sont pas beaucoup arrangées cette semaine lorsque deux drones illégaux ont été repérés planant comme des vautours sur le hub norvégien de l'aéroport de Gatwick à Londres. L’aéroport a ensuite été fermé, bloquant plus de 100 000 passagers et perturbant 760 vols.
En outre, un vol norvégien en provenance de Dubaï a récemment été contraint d'atterrir d'urgence en Iran après avoir signalé des problèmes de moteur. Il y est bloqué depuis. Parce que l'avion, un Boeing 737, est de fabrication américaine, la compagnie aérienne n'a pas pu obtenir de pièces de rechange en raison des sanctions imposées par les États-Unis à l'encontre du pays.
Norwegian a quelques options pour se sortir de cette «spirale démoniaque». Même si l'argent de ses longues lignes lui échappe, il espère une grosse bouffée de liquidités de ses deux plus grands actionnaires, Bjørn Kjos et Bjørn Kise. Il a également discuté de la vente de 140 avions à une nouvelle compagnie aérienne qui formerait une "entreprise commune", bien qu'aucun autre détail ne soit disponible pour le moment.
Norwegian peut également choisir de vendre à la société mère de British Airways, IAG, qui a acheté 5% de la compagnie aérienne en avril. Si Norwegian a décliné l’offre d’IAG d’acquérir l’ensemble de la compagnie aérienne, cette offre pourrait être réexaminée alors que les recouvrements de créances se profilaient.
Ceci, en fin de compte, constituerait la stratégie ultime de la stratégie axée sur la perte des transporteurs historiques pour faire concurrence aux nouveaux concurrents sur les prix, ce qui leur permettrait de subir des pertes que les petits joueurs ne pourraient pas. Lorsque les transporteurs à prix réduits ne peuvent pas supporter les pertes, les grandes compagnies aériennes interviennent, acquièrent leurs actifs et recommencent à facturer ce qu'elles avaient l'habitude de faire.
Cela ne signifie pas que les vols bon marché à destination de l'Europe sont catastrophiques, mais ce pourrait être la fin de l'âge d'or des voyages transcontinentaux à bas prix. Bien qu'acheter un billet sur Norwegian puisse être un peu risqué pour le moment, cela pourrait quand même être votre dernière chance de traverser l'étang pour presque rien. Et si vous pensez que votre voyage en Euro FOMO est mauvais maintenant, pensez à ce que ce sera si vous ne pouvez pas vous permettre d’y aller.
